西濱快速與西濱平面的比較與心得 - 機車

這次規劃了三天兩夜的台南行
去程走西濱快速，
回程走西濱平面且盡量不走禁行機車，模擬白牌的使用情況。
剛好可以比較兩者的一些差異，順便評估看看如果走平面也很順的話，可以買台249cc來玩，畢竟白牌比較低調，而且免驗車很方便。

此次騎的是2017年的r3
幾個月前也有騎r15跑過台南市-口湖休息站的路線、以及台北-台中大甲的路線。
以下會依幾個面向做1-5分的評分，越高代表表現越優異。

時間：
西濱快速4/5
西濱平面2/5

https://i.imgur.com/fF7RtYn.jpg
實測騎西濱快速依照車流速度順順騎，內湖-台南市扣掉休息耗時約4小時20分。
剛好台南靠海，時間其實已經蠻接近開車走國道三個多小時的速度。

https://i.imgur.com/dpE8lV1.jpg
西濱平面限速只有約40-70，大部分是50。但一路上根本沒人用這個速度在跑，速限完全是參考用的，所以騎乘速度會再快一點，台南市-內湖扣掉休息約7小時50分。

路面品質：
西濱快速4/5
西濱平面2/5

基本上快速路面最爛的路段在桃竹那段，經過台中後大車基本很少，路面平整度好很多。

西濱平面可以分兩個部分來講：
走省道（台一 台十五 台十七）的路段都在有維護，除了少數坑洞外都還蠻好騎的。
但西濱高架下的側車道就不同了。平常只有少部分四輪跟白牌機車在走，縣市政府壓根不怎麼管，所以有一堆人孔蓋、補丁之類的，非常難騎。
後龍施工那段更是離譜，機車道非常的窄，而且砂石都跑到外側，有雷殘的風險，騎到一半還要繞路。

沿路風景：
西濱快速4/5
西濱平面4/5

高架上風景不錯，可以看到海景、工廠、風力發電機之類的景色
平面就少了這些，不過有田園風光以及小鎮的居民（？可以看

安全性：
西濱快速4/5
西濱平面2/5

快速的風險主要是大車跟少部分掉落物如胎皮、垃圾等，遇到大車可以超車、或定速等他過，兩者都比跟在旁邊安全。
平面的風險就更多了，有遇到大坑洞、垃圾、機車逆向、汽車逆向、釣客直接把車停在橋上、狗狗衝出來，其實都還蠻可怕的，而且很難預防。

油耗：
西濱快速5/5
西濱平面4/5

西濱快速約28km/l 西濱平面走走停停約25km/l

疲勞度：
西濱快速4/5
西濱平面2/5

西濱高架風比較強，騎久了的確有點疲勞但可以搭配降噪耳塞或大風鏡，情況會好很多。
西濱平面就比較少風壓跟風切聲的問題，
但騎乘時間真的拖太久了，騎到後面真的有點騎到懷疑人生QQ

順暢度：
西濱快速4/5
西濱平面1/5

從我家出發不到一分鐘就能上市民大道-台一線高架-台64-台61，除了新竹與台15線共線的路段外，基本上就是快速騎到底就對了

走平面常常要繞路，
像嘉義布袋、彰化鹿港這些地方都要繞，
新竹-台中這邊很多路段在施工，也不是很順，
另外台中海線真的超級扯，五線道有四個線道都禁行機車，整路更是掛滿一堆兩段式左轉牌。

總結：
經過這次的旅程，
感覺買249cc的機率降低了許多。
騎西濱平面不僅費時，而且路況也不是很好，
白牌要跑長途可能台三或台一會比較好跑，
我幾乎都白天出發居多，如果半夜出發直接騎上快速可能會比較安全，但罰單風險就得自理了，3000-6000罰金真的貴。
希望有生之年內可以等到白牌開放行駛快速道路啊。


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