西濱公路 - 機車
By Kumar
at 2019-04-24T03:26
at 2019-04-24T03:26
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看到這感慨萬分,小弟的抱怨心得不喜歡請左轉。
白牌機車本身不危險,但"我覺得"智障交通部造成它變得危險,不願面對台灣白牌本身需
求就多的事實,難道是要逼迫民眾開汽車或換紅黃牌??!!
小弟住新竹東區常台中新竹來回,在新竹光復路內側禁行機車,但公車與國道客運又要靠
右停車造成後方機車塞車與追撞事故早習以為常,到現在依然沒作為。
回到西濱,新竹南下到後龍路段叉路涵洞一堆,好,是我白牌在慢車道超速,但在慢車道
速限內騎只會被後面汽車幹而已,汽機車在慢車道都超速的情況下,機車出事更危險,白
牌走快車道也違法,那白牌就規定最高70斷油呀,是車廠在現行路權下給白牌原廠車"過
高"
車速造成民眾有超速風險,廠商不用負責?? 好棒棒的交通部不處理嗎?
苗栗苑港附近根本就白痴設計,高架一直都看得到(不知道有沒有開通但不能騎也跟我無
關),好,守法不騎,在那邊彎來彎去比較安全??,欸欸,旁邊一堆老人和有人運動耶,
守法不騎高架對誰比較安全我是不懂啦。
我是去中科,回來寧願過去台三回新竹,北上西濱慢車道更危險,右手邊過來接西濱的車
子比南下更多,車子違規來個紅燈右轉機會更高,我是不喜歡走,差點撞過,撞到受傷更
嚴重的是開車的人我是不信啦,在死亡風險下誰違規早就不是重點了好嗎?
台三三灣路段彎路是比較多,但我自己騎起來是比較放鬆的,沒有像西濱特別奇怪的規定
,目前反光標誌與路面還不錯,不要騎太快,錯估彎度與超用傾角就好,我是騎內側車道
靠右增加容錯率。大湖那段就很靠北,路超爛也不處理。
白牌數量多是事實,個人經濟與稅率我相信不是大部分白牌車主的主要考量,方便性或者
說適合擁擠的台灣應該是不小的原因,給較安全的汽車更安全的路權,並且同時提升本來
就相對危險之機車的風險,這邏輯抱歉我是不能理解啦。有人能以交通部是為人民福祉著
想的前提下為小弟解惑嗎?
抱歉語氣強烈了點,但"我認為"這蠻重要的,提出點觀點給大家參考,不一定全面甚至偏
激了點。
全罩手套反光相關甚至車靴防摔衣褲建議不要貪方便少用,先求有再求好,穿久就習慣了
,交通部沒什麼在管白牌死活只強制新車裝個ABS敷衍一下,在這不依速度與風險區分而
靠牌照來分配路權這奇葩規定下,真心建議自己防護能做多少就做多少吧。
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白牌機車本身不危險,但"我覺得"智障交通部造成它變得危險,不願面對台灣白牌本身需
求就多的事實,難道是要逼迫民眾開汽車或換紅黃牌??!!
小弟住新竹東區常台中新竹來回,在新竹光復路內側禁行機車,但公車與國道客運又要靠
右停車造成後方機車塞車與追撞事故早習以為常,到現在依然沒作為。
回到西濱,新竹南下到後龍路段叉路涵洞一堆,好,是我白牌在慢車道超速,但在慢車道
速限內騎只會被後面汽車幹而已,汽機車在慢車道都超速的情況下,機車出事更危險,白
牌走快車道也違法,那白牌就規定最高70斷油呀,是車廠在現行路權下給白牌原廠車"過
高"
車速造成民眾有超速風險,廠商不用負責?? 好棒棒的交通部不處理嗎?
苗栗苑港附近根本就白痴設計,高架一直都看得到(不知道有沒有開通但不能騎也跟我無
關),好,守法不騎,在那邊彎來彎去比較安全??,欸欸,旁邊一堆老人和有人運動耶,
守法不騎高架對誰比較安全我是不懂啦。
我是去中科,回來寧願過去台三回新竹,北上西濱慢車道更危險,右手邊過來接西濱的車
子比南下更多,車子違規來個紅燈右轉機會更高,我是不喜歡走,差點撞過,撞到受傷更
嚴重的是開車的人我是不信啦,在死亡風險下誰違規早就不是重點了好嗎?
台三三灣路段彎路是比較多,但我自己騎起來是比較放鬆的,沒有像西濱特別奇怪的規定
,目前反光標誌與路面還不錯,不要騎太快,錯估彎度與超用傾角就好,我是騎內側車道
靠右增加容錯率。大湖那段就很靠北,路超爛也不處理。
白牌數量多是事實,個人經濟與稅率我相信不是大部分白牌車主的主要考量,方便性或者
說適合擁擠的台灣應該是不小的原因,給較安全的汽車更安全的路權,並且同時提升本來
就相對危險之機車的風險,這邏輯抱歉我是不能理解啦。有人能以交通部是為人民福祉著
想的前提下為小弟解惑嗎?
抱歉語氣強烈了點,但"我認為"這蠻重要的,提出點觀點給大家參考,不一定全面甚至偏
激了點。
全罩手套反光相關甚至車靴防摔衣褲建議不要貪方便少用,先求有再求好,穿久就習慣了
,交通部沒什麼在管白牌死活只強制新車裝個ABS敷衍一下,在這不依速度與風險區分而
靠牌照來分配路權這奇葩規定下,真心建議自己防護能做多少就做多少吧。
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