引用我自己的文章:
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但是,
重機更棒。
吹著風的暢快,用身體直接感受周遭的環境,
為了對抗離心力更切近彎道中心的魄力,
那種彷彿,就在飛的感覺,
一台小CB所能提供的基本樂趣,售價破千萬的昂貴進口車連它一半都不及。
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我的第三行第四行都是在解釋,
一台平價中小排氣量的NAKED,就可以提供的樂趣。
卻是一台售價破千萬的進口車所無法辦到的。
請問讓全身吹著風,讓身體直接感受氣候和路面的變化,
這點我想敞篷車僅能勉強算上有吹到風吧?
至於對抗離心力不被往外甩,更往彎道中心切入,
這點請問哪台四輪做得到?
除非你把車門打開側掛出來...
這就是我所謂,千萬跑車也比不上小CB的原因。
一定要這樣一字一句跟您解釋您才能看懂嗎?
如果您也有騎車,或許可以理解我所講的吧?
另外,
我一直都認為"同等級"的四輪極限是比二輪高的。
但是售價也是二輪所難以相比的。
一台阿魯K6台灣當時新車報價48萬,
勉強算得上同等級的ENZO是否超過5000萬?
足足可以買一百台K6還找不少。
請問,哪個入手門檻高?
我已經說了,
我的言論很偏激,
因為我就是喜歡機車,沒那麼喜歡汽車。
人家送我一台法拉利,我是會把它賣掉然後把市面上所有新款跑車都收一台的那種人。
這種偏激的文章也只PO在重機板和一群跟我一樣喜歡重機的朋友分享。
如果這樣你還要逐字逐句抓出來鞭,
我也只能搖頭繼續騎我的車了。
以上。
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但是,
重機更棒。
吹著風的暢快,用身體直接感受周遭的環境,
為了對抗離心力更切近彎道中心的魄力,
那種彷彿,就在飛的感覺,
一台小CB所能提供的基本樂趣,售價破千萬的昂貴進口車連它一半都不及。
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我的第三行第四行都是在解釋,
一台平價中小排氣量的NAKED,就可以提供的樂趣。
卻是一台售價破千萬的進口車所無法辦到的。
請問讓全身吹著風,讓身體直接感受氣候和路面的變化,
這點我想敞篷車僅能勉強算上有吹到風吧?
至於對抗離心力不被往外甩,更往彎道中心切入,
這點請問哪台四輪做得到?
除非你把車門打開側掛出來...
這就是我所謂,千萬跑車也比不上小CB的原因。
一定要這樣一字一句跟您解釋您才能看懂嗎?
如果您也有騎車,或許可以理解我所講的吧?
另外,
我一直都認為"同等級"的四輪極限是比二輪高的。
但是售價也是二輪所難以相比的。
一台阿魯K6台灣當時新車報價48萬,
勉強算得上同等級的ENZO是否超過5000萬?
足足可以買一百台K6還找不少。
請問,哪個入手門檻高?
我已經說了,
我的言論很偏激,
因為我就是喜歡機車,沒那麼喜歡汽車。
人家送我一台法拉利,我是會把它賣掉然後把市面上所有新款跑車都收一台的那種人。
這種偏激的文章也只PO在重機板和一群跟我一樣喜歡重機的朋友分享。
如果這樣你還要逐字逐句抓出來鞭,
我也只能搖頭繼續騎我的車了。
以上。
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