平心而論,
紅牌車的實用性真的不高。
別說日本用cb400sf送貨啥的,
在台灣一台雄獅或奔騰實用性上就樂勝了。
追根究柢,還是為了騎車的樂趣。
兩輪的機車真的是種很不安定的交通工具。
但是,就是這種不安定,
這種最接近地面的飛行,
才吸引了這麼多騎士跨上他們的機車。
汽車很棒,
吹風擋雨還有音樂聽,
一台matiz能提供的基本功能,售價破百萬的GL1800只能及它一半。
但是,
重機更棒。
吹著風的暢快,用身體直接感受周遭的環境,
為了對抗離心力更切近彎道中心的魄力,
那種彷彿,就在飛的感覺,
一台小CB所能提供的基本樂趣,售價破千萬的昂貴進口車連它一半都不及。
這種言論可能偏激了,
其實國產小野狼一樣有很大樂趣。
只是,重型機車所能提供的安心感,信任感,
卻也是輕檔車和小小羊力所未逮之處。
話說0到100KM/H,
售價約60萬台幣的公升級跑車皆在3秒內。
而擁有類似性能的汽車(ex:ENZO,650ps、極速350km/h、0~100km/h加速需3.65秒)
往往售價都在數千萬之譜。
對於血液裡流著汽油的人們(不論男女),
重型機車絕對是物美價廉的好選擇。
撇開敏感的速度不談。
周末假日只要跨上機車,
美好的山林海景都擁抱著你。
用身體直接感受著,
冬天早晨刺人的冷氣,
夏日午後逼人的烈日,
透過輪胎懸吊感受著,
路面每個微小的坑洞,
騎車就是在和車子,和路面,和環境在不斷的對話。
也因為這樣,
日常生活的煩惱根本追不上騎士們。
拋在腦後。
如果難得的假日,
只能關在鐵籠子裡,
把冷氣開到最強仍是悶熱難耐。
聽著不斷重複的CD,還是老念著哪裡塞車的警廣,
死盯著前面的車潮是否移動了幾公分。
我想,我還是愛騎車。
重型機車,是玩具,是奢侈品,
可是我會一直騎到我爬不上車為止。
彎不了腰了就從仿賽換成街車,
不喜歡速度了就買台嬉皮感受鼓動。
我,就是愛騎車。
管人家怎麼說。
--
我相信這些言論一定刺激到四輪的愛好者,
請原諒。
畢竟這是重機板嘛,
請給小弟一點主場優勢吧!
(不過我也是很想要一台R35就是了XD)
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紅牌車的實用性真的不高。
別說日本用cb400sf送貨啥的,
在台灣一台雄獅或奔騰實用性上就樂勝了。
追根究柢,還是為了騎車的樂趣。
兩輪的機車真的是種很不安定的交通工具。
但是,就是這種不安定,
這種最接近地面的飛行,
才吸引了這麼多騎士跨上他們的機車。
汽車很棒,
吹風擋雨還有音樂聽,
一台matiz能提供的基本功能,售價破百萬的GL1800只能及它一半。
但是,
重機更棒。
吹著風的暢快,用身體直接感受周遭的環境,
為了對抗離心力更切近彎道中心的魄力,
那種彷彿,就在飛的感覺,
一台小CB所能提供的基本樂趣,售價破千萬的昂貴進口車連它一半都不及。
這種言論可能偏激了,
其實國產小野狼一樣有很大樂趣。
只是,重型機車所能提供的安心感,信任感,
卻也是輕檔車和小小羊力所未逮之處。
話說0到100KM/H,
售價約60萬台幣的公升級跑車皆在3秒內。
而擁有類似性能的汽車(ex:ENZO,650ps、極速350km/h、0~100km/h加速需3.65秒)
往往售價都在數千萬之譜。
對於血液裡流著汽油的人們(不論男女),
重型機車絕對是物美價廉的好選擇。
撇開敏感的速度不談。
周末假日只要跨上機車,
美好的山林海景都擁抱著你。
用身體直接感受著,
冬天早晨刺人的冷氣,
夏日午後逼人的烈日,
透過輪胎懸吊感受著,
路面每個微小的坑洞,
騎車就是在和車子,和路面,和環境在不斷的對話。
也因為這樣,
日常生活的煩惱根本追不上騎士們。
拋在腦後。
如果難得的假日,
只能關在鐵籠子裡,
把冷氣開到最強仍是悶熱難耐。
聽著不斷重複的CD,還是老念著哪裡塞車的警廣,
死盯著前面的車潮是否移動了幾公分。
我想,我還是愛騎車。
重型機車,是玩具,是奢侈品,
可是我會一直騎到我爬不上車為止。
彎不了腰了就從仿賽換成街車,
不喜歡速度了就買台嬉皮感受鼓動。
我,就是愛騎車。
管人家怎麼說。
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我相信這些言論一定刺激到四輪的愛好者,
請原諒。
畢竟這是重機板嘛,
請給小弟一點主場優勢吧!
(不過我也是很想要一台R35就是了XD)
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