※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Ho5RXGw ]
作者: octobird (遺憾) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 荷蘭大街小巷滿是自行車 像「戰區」
時間: Mon Jun 24 22:25:33 2013
荷蘭大街小巷滿是自行車 像「戰區」
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】
2013.06.23 02:35 pm
http://udn.com/NEWS/MEDIA/7981694-3095640.JPG?sn=1371940957301
車滿成災 阿姆斯特丹是全球頭號自行車城，但車滿成災，停車場嚴重不足。
圖/取自紐約時報網站
阿姆斯特丹每個上班日清晨六點半開始，大批自行車從免費渡輪湧上岸，開始堵塞大街小
巷。鐵馬客大多把鐵馬停在阿姆斯特丹火車站周圍，車山車海亂停，車站員工形容「這裡
不是戰區，卻十足戰區模樣」。
阿姆斯特丹的腳踏車名氣，一如洛杉磯之汽車，威尼斯的貢多拉。從狹窄巷道裡到運河邊
，舉目盡是男女老幼踩鐵馬。媽媽爸爸將寶寶擺在車上的木箱裡，送去學校或托兒所。木
匠的工具、電匠的纜線，都如此擺放。沒多少人戴安全帽。
紐約等城市巴望市民多騎腳踏車而不可得，阿姆斯特丹卻腳踏車滿成災，人口80萬，有88
萬輛鐵馬，是汽車的四倍，20 年來增加40%，目前民眾往來32%用自行車，開車占22%。
丹麥都市計畫顧問公司「哥本哈根設計」每年發表全球最權威的自行車指數，2013年世界
20大最宜自行車城市，荷蘭拿四個，其中阿姆斯特丹是榜首，而且不是頭一遭。(亞洲只
有日本入選，而且有東京和名古屋兩地。)
腳踏車多不是問題，車災來自亂停車。阿城人說，最惱人的不是尖峰時段的腳踏車交通打
結，而是騎到目的地時何處停車。這到底是個水面多於馬路的城市。
電線桿、路邊長椅、樹身，應該說所有固定物件，皆成繫「馬」處。火車站、購物中心、
住宅區，一切場所，停車架都遠遠不夠。停車塔都爆滿。車山車海變成一大觀光賣點。
阿姆斯特丹「運輸/交通局」局長庫恩經常為此難以成眠。阿城20年來投資1億3500萬美元
(台幣40億元)改善自行車基礎設施，包括在市內熱點安置3萬8000具停車架。
庫恩說：「我們沒有把這事視為危機，我們要維持腳踏車的魅力。這種流量如果是汽車，
不堪設想。」
很多人腳踏車不只一輛，說「要是一輛壞了，我不必搭公共運輸」。在阿城，坐電車和公
車比騎車慢。
但阿城人雖然說腳踏車太多了，大家談的卻不是設限，而是如何更方便腳踏車。阿城著名
的國家博物館經過十年更新，4月重新開張，館方原本設計自行車繞道，但鐵馬聯盟車多
勢大，遊說請願，硬是爭取到自行車道從博物館中央穿過。
Q&A
荷蘭為什麼腳踏車多?
國家小、全國都是平地，以及沒有極端氣候。
全文網址: 荷蘭大街小巷滿是自行車 像「戰區」 | 國際萬象 | 全球觀察 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/7981694.shtml#ixzz2X8ybgHaC
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作者: octobird (遺憾) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 荷蘭大街小巷滿是自行車 像「戰區」
時間: Mon Jun 24 22:25:33 2013
荷蘭大街小巷滿是自行車 像「戰區」
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】
2013.06.23 02:35 pm
http://udn.com/NEWS/MEDIA/7981694-3095640.JPG?sn=1371940957301
車滿成災 阿姆斯特丹是全球頭號自行車城，但車滿成災，停車場嚴重不足。
圖/取自紐約時報網站
阿姆斯特丹每個上班日清晨六點半開始，大批自行車從免費渡輪湧上岸，開始堵塞大街小
巷。鐵馬客大多把鐵馬停在阿姆斯特丹火車站周圍，車山車海亂停，車站員工形容「這裡
不是戰區，卻十足戰區模樣」。
阿姆斯特丹的腳踏車名氣，一如洛杉磯之汽車，威尼斯的貢多拉。從狹窄巷道裡到運河邊
，舉目盡是男女老幼踩鐵馬。媽媽爸爸將寶寶擺在車上的木箱裡，送去學校或托兒所。木
匠的工具、電匠的纜線，都如此擺放。沒多少人戴安全帽。
紐約等城市巴望市民多騎腳踏車而不可得，阿姆斯特丹卻腳踏車滿成災，人口80萬，有88
萬輛鐵馬，是汽車的四倍，20 年來增加40%，目前民眾往來32%用自行車，開車占22%。
丹麥都市計畫顧問公司「哥本哈根設計」每年發表全球最權威的自行車指數，2013年世界
20大最宜自行車城市，荷蘭拿四個，其中阿姆斯特丹是榜首，而且不是頭一遭。(亞洲只
有日本入選，而且有東京和名古屋兩地。)
腳踏車多不是問題，車災來自亂停車。阿城人說，最惱人的不是尖峰時段的腳踏車交通打
結，而是騎到目的地時何處停車。這到底是個水面多於馬路的城市。
電線桿、路邊長椅、樹身，應該說所有固定物件，皆成繫「馬」處。火車站、購物中心、
住宅區，一切場所，停車架都遠遠不夠。停車塔都爆滿。車山車海變成一大觀光賣點。
阿姆斯特丹「運輸/交通局」局長庫恩經常為此難以成眠。阿城20年來投資1億3500萬美元
(台幣40億元)改善自行車基礎設施，包括在市內熱點安置3萬8000具停車架。
庫恩說：「我們沒有把這事視為危機，我們要維持腳踏車的魅力。這種流量如果是汽車，
不堪設想。」
很多人腳踏車不只一輛，說「要是一輛壞了，我不必搭公共運輸」。在阿城，坐電車和公
車比騎車慢。
但阿城人雖然說腳踏車太多了，大家談的卻不是設限，而是如何更方便腳踏車。阿城著名
的國家博物館經過十年更新，4月重新開張，館方原本設計自行車繞道，但鐵馬聯盟車多
勢大，遊說請願，硬是爭取到自行車道從博物館中央穿過。
Q&A
荷蘭為什麼腳踏車多?
國家小、全國都是平地，以及沒有極端氣候。
全文網址: 荷蘭大街小巷滿是自行車 像「戰區」 | 國際萬象 | 全球觀察 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/7981694.shtml#ixzz2X8ybgHaC
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