花鼓CK, Extralite, Carbon Ti, DT Swiss - 單車

※ 引述《oriol01 (elfeo)》之銘言：
: 講道花鼓這個
: 看還有誰要不補充???

老兄，我不知道你是去哪邊看來這些資訊的，但一知半解不什麼都不懂更可怕，更
何況是這樣公開隨便講。

當年部落格還多的年代，真的可以說是群魔亂舞百鬼日行。然而在部落格幾乎死淨
滅絕的現代可說更不是個好消息，因為當年胡說八道的那些人現在可能繼續在胡說
八道，但我們已經無從追憶當年他們是如何胡做非為。

我對輪組的研究不深，但至少我知道我寫了些什麼東西，何況要把句子寫完沒那麼
困難吧。


CK R45、WI T11、FH/HB-9000都是穩定耐用的產品，所以重量表現不出色。價格就
看你預算跟能不能等。以我個人的使用經驗，我寧可買一組可以用3、5年都不用特
別花錢修補的輪組，而且這時間點有現貨比什麼都實際得多。

至於你提到的那堆輕量化的花轂，在承載不超標、編法不惡搞的情況下也不致於多
容易掛掉。但輕量化和耐用性在自行車的世界是天秤的兩端，請務必自行評估取捨
要選哪邊。

輪組的性能並無法單獨從各別零件來判斷，花轂也不是像你講的只有單一零件。隨
著碟煞的普及，那又是另一番規格大亂鬥。


真的想知道一組輪組性能如何，除了最直觀的重量框高編法，還有縱向剛性、側向
剛性、扭轉剛性、空氣動力等等可能要進實驗室才量得出來的東西，長久來看，備
料的難易度、幅條本身的耐用性、公路框本身材質是否耐磨、幅條和幅帽的組合方
式、棘輪座的材質、單向咬合傳動的設計、使用的培林規格、製作的公差什麼的通
通都有關係。


只能說，知名品牌的輪組至少性能和品質都有一定水準，何況坊間能把R45編出鳥
蛋輪組來的也是大有人在，甚至有知名人士在嘴無內胎密封劑會影響輪組轉動所以
不要用等等的。

都2021年了，張力輪組能玩的排列組合早就被各大廠商玩過不知道幾輪了，要有系
統性的突破，等開發出超合金νZ 再來討論吧。

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「等價交換？」 他隨手把肩上的落葉拍掉

「還不錯的觀念，小夥子。但很可惜並不是全世界的物價都是一致的。」

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