自己認真想了，覺得最適合台灣二輪的法規 - 機車

※ 引述《shenyang (身癢抓抓)》之銘言：
: ※ 引述《eedy8888 (EedyKing)》之銘言：
: : 1.出廠排氣量245cc以上(含)並實測軸上馬力20hp以上(含)重型機車，得領掛紅牌。
: : 紅牌路權等同小型車，國道直接開放，不得待轉
: : 2.出廠排氣量120cc以上(含)並實測軸上馬力10hp以上(含)重型機車，得領掛黃牌。可
: 以
: 那120以下什麼牌？不裝？
: 白色？綠色？
: 遊戲規則越簡單越好
: 什麼數字以上什麼顏色 以下另一種顏色
: 兩種顏色有什麼權利 可以走哪裡不可以走哪裡
: 你這個作法就像現在交通部一樣
: 明明都是重型機車
: 還細分紅色黃色
: 不就是自找麻煩嗎？
: 化繁為簡 才好管理不是嗎
: : 待轉
: : 黃牌路權與現行黃牌相等
: 120cc我真的不得不吐槽一下了
: 台灣地小人稠 封閉式道路已經很寶貴了
: 這種設想的條件還比日本的鬆
: 不可能會用120這種級距來區分好嗎
: 要也是150cc（含）以上
: 不然一堆大B 8+9在快速道路亂竄能看嗎

完美定義什麼叫歧視

: 雖然這些都是少數啦
: 但機車市場最大宗的就是125cc啊
: 如果全部都可以上去
: 快速道路都不快速了
: 所謂樹大必有枯枝 人多必有白癡
: 這裡的白痴就是龜速車
: 基數大嘛 品質就難以控管 不是嗎
: 所以在怎麼樣都要以150作為區分

跟風吐槽一下

市場大宗才更該讓大宗的上高架 替代效應才強

再說現在汽車可以上高架 你有看到全部的汽車都塞在高架上嗎

現在紅黃牌可以上高架 你有看到全台灣十萬台都騎在上面？

在高架上塞車剩四十也比在平面道路衝 6、70 搶綠燈來的安全又有效率

市民高架每天三點之後都呈現紅色中風狀態 上面能塞多少車？車上又有多少人？

如果照你所說上面塞滿機車 能容納的數量你想想看會是目前的幾倍？

市民大道平面的壓力能釋放多少？往三重、新莊的機車騎士就算塞在上面 也好過在

底下平面道路被各種轉彎車剪線 尤其現在連國光客運都來湊熱鬧

讓白牌機車上高架才是解決之道

簡單的說 讓道路回歸原本的功能：疏導交通上 不要再拿來建立自我優越感

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改善交通 從根本下手

新考照制度 需要你我一起連署

請支持道路交通安全升級提案 https://traffic.keeping.work/

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