自己認真想了，覺得最適合台灣二輪的法規 - 機車

※ 引述《eedy8888 (EedyKing)》之銘言：
: 1.出廠排氣量245cc以上(含)並實測軸上馬力20hp以上(含)重型機車，得領掛紅牌。
: 紅牌路權等同小型車，國道直接開放，不得待轉
: 2.出廠排氣量120cc以上(含)並實測軸上馬力10hp以上(含)重型機車，得領掛黃牌。可
以
那120以下什麼牌？不裝？
白色？綠色？
遊戲規則越簡單越好
什麼數字以上什麼顏色 以下另一種顏色
兩種顏色有什麼權利 可以走哪裡不可以走哪裡
你這個作法就像現在交通部一樣
明明都是重型機車
還細分紅色黃色
不就是自找麻煩嗎？
化繁為簡 才好管理不是嗎

: 待轉
: 黃牌路權與現行黃牌相等
120cc我真的不得不吐槽一下了
台灣地小人稠 封閉式道路已經很寶貴了
這種設想的條件還比日本的鬆
不可能會用120這種級距來區分好嗎
要也是150cc（含）以上
不然一堆大B 8+9在快速道路亂竄能看嗎
雖然這些都是少數啦
但機車市場最大宗的就是125cc啊
如果全部都可以上去
快速道路都不快速了
所謂樹大必有枯枝 人多必有白癡
這裡的白痴就是龜速車
基數大嘛 品質就難以控管 不是嗎
所以在怎麼樣都要以150作為區分

: 3.取消禁行機車，廢強制兩段式左轉，將原兩段左轉路口增設多時項號誌，避免左轉車
與
: 對向直行車發生相撞事故
又是一個想法簡單的
你知道多增設一個專用時項會連動到路口所有設定嗎
行人 直行 對向直行 對向左轉
全部都要重新設計
尖峰時刻還要依照路口車流量分配秒數
但取消禁行機車和強制兩段我支持啦

: 4.普通重型機車駕照取消，改為輕型(120cc以下)及重型機車(120cc以上)，兩種駕照皆
分
: 手自排，皆需上駕訓班，駕訓班場地及考試和現型大型重機相同，也比照汽車需要考道
路
: 駕駛。
: 4-1駕照分級：
: 重型機車手排 (可騎乘所有手排及自排機車
: 重型機車自排 (可騎乘所有自排機車
: 輕型機車手排 (可騎乘所有輕型自排及手排機車
: 輕型機車自排 (可騎乘輕型自排機車
: 18歲就可以直接考重型駕照
: 5.經政府重新核定合格道路使用之改裝品上必需烙碼，且經烙碼之改裝品不得舉發及檢
舉
唯一認同 烙碼
不然就說柯文哲說的 從上游控管
不要出現可以賣不能裝的事情
不然那就是裝飾品 不屬於改裝品了
因為三個字 不能裝

: 6.牌照稅金異動 120～244 800
: 245～550 1620
這個稅金我看不太懂
為何不用簡單的級距區分？
1-100 不用錢
101-200 幾百元
201-300 從上一個級距加多少錢
以此類推
不好嗎？


其他廢話我就懶得說了
都不重要 反正只是設想

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