聊聊喜歡的引擎設計吧 - 重機

大家來聊聊自己喜歡的引擎設計吧
我以前也覺得四缸才像重機啊
但後來越來越欣賞每種引擎設計的優點

我先拋磚引玉吧
我騎過的重機不算多，連250算下去的話有
TU250、VTR250、cb400、ER6N、YZF-R6、street triple這幾台
算是1234缸都有騎過了，深深地感覺都有其優點
而且好不好騎也與排氣量有關

拿250來說，單缸草上飛剛剛好，起步爬山都輕快
而VTR就有點需要拉轉了，搭配上較重的車身
很多時候不禁會想 :啊...如果是400cc的那應該更剛好吧

然而四缸的cb400，也不盡然符合我的需要
同樣是高轉才有力的設定，日常騎起來有點拖泥帶水
當然如果是兜風悠哉騎真的很適合
那個引擎寧靜度、懸吊舒適感，簡直就像高級轎車一般

六百級距的車子是我比較喜歡的
一方面個子較小，再來也真的夠用了
雙缸的ER6就不多說了，大家都很熟悉
低轉力道十足，但拉轉較慢且高轉就虛掉了

R6則是相反，越扭越有力
而且重點是，拉轉超快的!
拉轉速度我覺得比較不容易從數據上看出來
但實際騎乘很有感
可惜台灣能痛快拉轉的路真的不多

ST3的我覺得很適合台灣路況的六百級距車
融合了雙缸和四缸的優點
從一起步就感覺到紮實的動力握在手中
相當痛快，所以雖然馬力小R6將近20匹
但整體騎乘速度反而更快

但也不能說少這20匹無感
在快速道路上一拉轉還是能感受到的
以我的心臟，R6幾乎一路3檔就夠猛了
ST則是要到四檔
但整體路況來說，三缸六百真的適合台灣(好想要daytona啊)

我個人的經驗是，缸數越多，cc數也要相對應才好騎
但也有一些比較極端設定的車
像是KTM的690大單缸，或是1290大雙缸
有機會真想體驗看看

另外V雙也是我很喜歡的設計
雖然馬力跟並雙差不多
但身形更瘦、路感更清晰
整體騎起來更好操控
有機會好想試試看Ducati系列啊

雖然都沒騎過，但MT07跟SV650相比
我對SV的好感度與興趣更高

以上都是常見的街車居多
或許車子的設計也與地形有關
今年去美國一趟，充分明白為何哈雷會流行了
又大又直的路的州際道路，的確嬉皮車比較舒服
而台灣市區那麼擁擠、車流量紅綠燈都多
速可達會流行也不是沒原因的

騎到後來在不知不覺中
聲浪反而不太不重要了

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