老當益壯！ 48年車齡骨董級機車還在趴趴走 - 機車

※ 引述《rickey1270 (我大奈亞子毫無死角！！)》之銘言：
: 自由時報
: 老當益壯！ 48年車齡骨董級機車還在趴趴走
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: 宜蘭縣製麵工會理事長游田金，常騎著48年車齡的骨董機車趴趴走。（記者江志雄攝）
: 2019-06-11 18:04
: 〔記者江志雄／宜蘭報導〕宜蘭縣製麵工會理事長游田金1971年購入的125CC機車，至今
: 已有48年車齡，仍在載貨四處趴趴走，眼尖路人見到骨董級老車穿梭大街小巷，不禁睜大
: 眼睛，直呼「老當益壯」。
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: 游田金的川崎機車1971年出廠。（記者江志雄攝）
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: 機車後座加裝貨物架方便載貨。（記者江志雄攝）
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: 機車車體零組件仍十分完整。（記者江志雄雄攝）
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2819005
: 好厲害，看到這篇就想到之前也有篇文章說跑了40萬公里的G3
: #1SvFoGe5 (biker)
: 是現在的車比較不耐用嗎？要不就是車王，要不就是讓消費者debug
: 不知道有多少料件能修，真的值得當傳家寶了
還不至於到傳家寶，但會是一個很強烈的記憶。

以前聽過一個說法，要有力要騎四行程、要耐用則是要二行程。

WTF？

那時年紀小孩聽不懂，後來玩車比較深入後就懂了。以KAWASAKI或是同類型
的二行程檔車來說，其實結構跟零件遠比四行程簡單且精簡，所以會壞的東西也比較少，
如果有零件修，要維持48年並不是很奇怪的事情。

不清楚嘛？
汽缸跟活塞，同樣潤滑正常，2T卻不會因為磨損而吃機油，因為本來就在吃了。
4T則是會因為刮油環磨損或是積碳塞住油孔導致上機油。

汽缸頭，2T就只是一個有散熱片的蓋子、4T機構可多了，如果吃機油吃到
油量不足，凸輪軸跟汽門搖臂就掛了。油泵衰退油量油壓不足也會。

曲軸，這倒是差不多，小車不分2/4T大多用滾珠以及滾針軸承，滾動軸承對於潤滑條件
要求比滑動軸承低些。不過老2T是預混的，只要車主記得混，曲軸就有油可以用。
4T則是車主要記得換機油，很多愛將野狼都死在這。

不過2T引擎的曲軸油封很重要，因為要維持曲軸箱密閉，偶而會遇到油封失效，
引擎怎樣都怪。

KAWASAKI或是雄獅都有個致命缺點就是那個直流發電機，新品很貴，翻修也不便宜，
重點是越來越沒有師父能翻修轉子了。
另外是這種商用2T車，轉速低所以耗損也不大。也不會死命去催，所以這種車看起來
很耐用，但其實一切都很合理。

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