老獸 S4R 入手心得 - 重機

換換病發作的時候該怎麼解呢?
其實就是看自己斤倆夠不夠，如果不夠就摸摸鼻子早點睡覺。
但如果夠呢?然後再想個說法說服自己
一切就會水到渠成了。

我在板上已經嚷嚷了好幾年想要換騎S4R
畢竟老杜的世界對於一直以來都騎日本車的我來說，直覺的認為一個充滿深淵的世界。


不過看到那個取消傳統編織車架，車型越來越向日系車靠攏，
還被被外國車迷戲稱Ducasaki的2021 Monster一出來，

我就馬上知道現在就是入手S4R的最佳時機。

加上好朋友因為最近一堆名人無預警離世的新聞，
讓他覺得應該要趁自己有能力的時候選擇自己心中所愛，
所以把剛到手的X5換成自己觀望已久的Range Rover

我也用同樣的理由說服了自己
所以馬上把手中的日本老車脫手，
開始翻了重車論壇十幾年前的文章，還私訊一些現役或曾經擁有過S4R的車主
當然還有版上各位熱情的回文
補充一些關於這台車的相關知識後
評估了一下之後覺得應該有能力養得起，就開始找車


北中南三地各去看了一趟車，比較了一週之後，鎖定台南這台紅色的S4R
與車主稍微議價一下，就選定日子下去牽車了。
由於打算直接把車從台南騎回台北，所以我選擇前一天晚上先到台南過夜

這邊有一個小插曲，就是沒有做好功課，

第一次下來台南看完車之後想去吃吃牛肉湯，找了幾間店卻都沒有開
好不容易找到有開的店，要點牛肉湯卻被阿姨說今天初九沒有牛肉湯啦
才知道原來初九是吃不到牛肉湯的，難怪幾間店乾脆都不營業了。
帶著這份遺憾，那天下來住宿的晚上興致勃勃的想說一定要吃到牛肉湯
Google了一下發現離住宿不遠的地方有一間阿輝牛肉湯，馬上騎腳踏車去吃。
吃完才發現其實也還好，要回飯店才發現轉個彎後面有一間阿棠牛肉湯人很多
早知道要先參考Google評價的才對。

第二天早上10點，過完戶之後開始出發!
一路上在市區停停走走感覺還不錯，乾離拎拎拎的聲音讓我不自覺嘴角上揚
人家說乾離離合器很重手也很容易熄火但我自己覺得還好。
很順利地走到了接上台61的最後一間加油站，加滿了油之後就一路向北啦!

一上61後就感受到強勁的風壓，
之前騎了兩台日系仿賽已經很習慣只要趴在油箱上油門轉下去，風壓什麼的都是浮雲。
加上四缸運轉平順，就算是高轉也沒有什麼不舒服的震動。

世界只剩下 高轉 風切 與一路向後的白色標線。


現在這台S4R只有大燈上裝飾用的小風罩，上半身完全沒有地方躲
但是後來我發現有個好處，就是你可以稍微挺身讓風撐著你的上半身
舒緩腰部與雙手支撐的力道，也許就是這樣所以第二天我的腰部手部完全不痠痛。

高速下隨之而來的就是振動
以六檔，轉速約5000rpm上下，時速120km/h前進，車體震動到後照鏡內只能看到模糊的影像。
切換車道只能稍微看一下有沒有不明物體，騎起來真的有點擔心。

然後當天南部氣溫約17度，但不知為何雙手異常的冷，已經帶著手套騎車還是冷到手沒有知覺。
手指要伸出去拉剎車拉桿都異常吃力。

再來就是我發現這台車在六檔下只要回油再催會瞬間沒力，就一定要退檔，
這個跟之前騎四缸車比較不同

大約花了兩個小時從台南市區騎到台中梧棲的7-11休息加油，接著到新竹再加油一次，
西濱莫內休息一下(推這間的辣味雞肉義大利麵，我的愛店)，最後直接回到台北淡水。
總計320km左右，油耗約15km/L。

還沒騎上車之前聽人家說這台是殺彎利器，不是適合跑大直線的。

對於剛剛從西濱直接騎回台北的我來說 這句話算對了一半。因為我還沒騎過山路呢。

過沒幾天之後就是假日啦，起了大早準備去北宜騙照片，畢竟剛剛換車整個很興奮整夜都沒什麼睡。
一上山還有一點保守，對於這台車沒這麼習慣，
直到過了幾個彎之後真的一點都不像是有著公升級排氣量的重機。
我不是專業的車評無法寫出多麼高深的形容詞，
但是對比之前騎過的四缸車，S4R在彎道上得處理真的非常靈活
車身傾倒的速度也很快沒有多餘的對抗，非常好上手。

雙缸大扭力的特性也很容易在山路上體會，出彎加速或是超車時
大排氣量的四缸車你若不退檔還需要等個0.幾秒等轉速上來動力才會跟著出來。

S4R只要油門轉下去動力就隨時出來(當然震動也跟著出來)超車變得非常容易。


缺點的話就是這車不適合低速的騎乘，北宜區區間測速段的40km/h限速讓我騎得非常痛苦
上山還好，下山的時候三四檔滑行轉速太低感覺車子快要熄火，補個油門又會超速。
二檔檔煞太重騎起來不舒服。真的是智障的區間設計。

上週被要進淡水的車流嚇到了，從坪林回到淡水車庫花了2小時。
這週應該會往北海岸前進，順便探探從來沒走過的小路吧!

https://i.imgur.com/1ca4iVp.jpg
https://i.imgur.com/aBjTOJa.jpg
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