老勁戰缸頭受損 - 勁戰

Jacky · 2013-09-23

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車況：化油勁戰 58.5缸+TTMRC T8凸輪 PWK28化 (58.5行駛里程1萬初頭)

最近車子冷車難發，發起來需補油門才能維持怠速。
腳踏踩發桿明顯無缸壓，檢查小鳥發現進氣門有一支無間隙
調整至0.13後缸壓恢復正常。
但約一週，再度沒有間隙，反覆忍受近一個月後
於今日下引擎檢視，發現缸頭疑似裂開 (如圖左側汽門靠近火星塞處)
且無間隙那支進氣門似乎有點下沉 (如圖右下)
圖：http://ppt.cc/Rkmt
補圖：http://ppt.cc/QHtx

想請問，以照片所現之燃燒狀況為何？
而間隙反覆被吃掉的原因是？
另外是否應該進一步確認汽缸情況？

還請各位前輩不吝解答，謝謝。

今日拆解汽門及凸輪之情形如下
兩支進汽門：http://ppt.cc/EiLB
凸輪軸：http://ppt.cc/vlTq
汽門搖臂：http://ppt.cc/Mt4s

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勁戰

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Emma2013-09-25

我怎麼覺得左邊的進汽門小好多..是我眼殘嗎 =_=?
燃燒狀況的話我覺得調的不錯至於火星塞有無裂牙

Selena2013-09-29

要等你把積碳清理乾淨之後才能判斷

Christine2013-10-01

請問感覺比較小的進氣門是指圖右下還是左下的？

Sandy2013-10-04

抱歉我講的是右下那支汽門手殘打錯><

Belly2013-10-05

裂兩條掰... 供油不足...

Harry2013-10-05

供油低速太多高速太少

Caitlin2013-10-07

裂兩條就可以換新缸頭了而且怎麼有隻進汽門變成這樣..

Belly2013-10-08

卡樂B可以說一下這張圖油多油少看哪邊看出來的嗎@@/

Edward Lewis2013-10-12

我也很想了解如何判斷高低速供油，那支進氣門是陷進去

Margaret2013-10-13

高速油吃不夠溫度過高會裂鋼頭低速油太多燒不完積碳

Charlie2013-10-14

換高凸要配彈簧揚程變長揚程太長彈簧會打在一起..

Harry2013-10-14

另外補了張圖，那關於那支進氣門可能是什麼原因造成的?

Lauren2013-10-16

不知道是我眼殘骸是怎樣凹下去那隻的汽門比較小..

Aaliyah2013-10-18

說不定是裝到三支排汽門..就搞笑了...

Kyle2013-10-22

應該是陷下去的視覺差當初的圖 http://ppt.cc/ZcvT

Hedda2013-10-26

這麼髒的缸頭也裝是怎樣..!? 來張清乾淨的吧...

Rosalind2013-10-28

哈...當初上58.5只光顧拍原先燃燒情況清完就沒拍了..

Emily2013-10-30

先拔凸輪軸看接觸面還有搖臂接觸面有沒有明顯的刮痕

Elvira2013-10-31

了解，明日再詳細拆解後附圖，還蠻想知道原因的。

Ethan2013-11-03

還有看彈簧間隙中間有沒有金屬摩擦產生小平面痕跡

Zora2013-11-07

凸輪軸面最大跟最小距離相減去算彈簧之間的間隙是否小於

Quintina2013-11-11

勁戰58.5化油器不改凸輪反而比較會跑..有電腦再來搞高凸

Edwina2013-11-14

再來就是施工過程做過什麼..有沒有磨過汽門間隙等等...

Edward Lewis2013-11-17

你只丟一張圖能判斷的有限..不是彈簧太硬就是汽門磨過頭

Agatha2013-11-18

感謝，卡樂B指教！實在獲益良多。

Steve2013-11-18

改車基本要知道的東西阿...你的燃燒狀況都很差...

Quintina2013-11-23

1.依燃燒狀況判斷低速太大高速太小我看空濾也挖不夠大=.=

Edward Lewis2013-11-28

裝2T化油器..就是這樣..XD 裝CVK32就好啦~

Kyle2013-11-30

2.氣門凹陷以及高凸磨損都會影響但我認為你應該是調的時候

Carol2013-11-30

引擎溫度還太高(最好是冷車調引擎溫度約室溫) 所以會跑

Isla2013-12-01

3.缸頭都拆了汽缸活塞應該也移動了不如就換新吧

Lydia2013-12-03

高凸調怠速...調不出來啦.. 壓縮氣體都跑光了...

Jacob2013-12-08

用原廠CDI根本搭不到正確的點火時間...

Isla2013-12-10

哈我倒是有看過用猜的憑經驗抓點火角差很神 XD

Sandy2013-12-14

所以原廠進排不適合配角度太大的高凸根本自作孽哈

Una2013-12-17

所以我說改高凸沒有電腦不用玩..寫供油點火電腦才威...

Jake2013-12-20

其實也不用猜..pin拔掉往右轉半個pin槽搞定..

Ethan2013-12-24

對哄仔細想想最後還真的都是差半pin左右 XD

Rae2013-12-24

半個pin差約在7~8度起始點火好像22~27 提前到20以前威

Dinah2013-12-25

長知識感謝卡樂B ^.<

Ina2013-12-26

是改高凸的車都可用卡大說的那招嗎XD
還是只限勁戰，有Kdu的嗎XD

Cara2013-12-26

老勁戰還有人用原廠CDI嗎不是都用SF的XD

Dora2013-12-29

有TPS版本還不錯騎所以套缸後沒改CDI ._./

Ethan2014-01-02

樓上化油器沒換嗎?

Christine2014-01-03

KDU如果我沒記錯的話也是差半PIN

Jake2014-01-08

SF本身點火角就比勁戰提前其實反而比勁戰CDI更適合搭高凸

Jack2014-01-09

58.5不見得要換化油器高凸也不見得需要

Anthony2014-01-11

都一樣啦

Edwina2014-01-11

簡單說治標治本要可調cdi

Hedwig2014-01-12

這篇好文推推!

Sierra Rose2014-01-14

多補的圖..有補跟沒補一樣..沒注明...到底是要看什麼...

Cara2014-01-18

有限的資訊來看汽門搖臂兩支都吃角+磨損嚴重..

Delia2014-01-19

抱歉，因不知主因到底為何，故附圖不知該如何註明

Dinah2014-01-20

就個人有限能力判斷，凸輪無明顯刮痕，兩隻搖臂皆有磨損

Isla2014-01-23

但排氣門那隻磨損較進氣門嚴重，汽門彈簧線距中間

Edwina2014-01-24

亦無金屬磨擦痕跡，而凹陷的那隻進氣門閥門尺寸剩16.5mm

Kyle2014-01-26

猜測是否因為高凸造成汽門磨損，加上高速供油過稀

Suhail Hany2014-01-28

導致那支進氣門凹陷，而原有的汽門間隙也因此被吃掉？

Charlotte2014-01-30

有錯還煩請指教，謝謝。

Kelly2014-02-01

缸頭汽門座多少有公差加上長期過稀溫度過高氣門更容易內陷

Rae2014-02-02

如果有個汽門座公差較大這種狀況就陷得更快了

Dorothy2014-02-05

一但內陷間隙就容易跑掉內陷越深汽門桿就越出來

Jake2014-02-05

汽門彈簧也會變鬆鳥仔連桿角度也會偏差

Skylar Davis2014-02-05

所以調準也沒用因為硬體狀態已經都走樣了 =.=

Kyle2014-02-08

而且汽門內陷也會讓進氣量變少只會乾燒的更嚴重

Jake2014-02-11

Poppy2014-02-13

所以汽門變成這樣間隙混合比怠速調再準都沒用一樣會跑掉

Audriana2014-02-14

要根治就該先把汽門搞定修復才對

Dinah2014-02-16

氣門內陷怎麼開就是那麼小當然怎麼調都低速太濃高速太稀

Necoo2014-02-19

不過這是後因前因應該也是氣門完好時就沒調準了
導致一直過稀過熱到後因產生

Lydia2014-02-19

指的是供油沒調準

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