給我一點意見吧 - 重機

※ 引述《ferrari550 (MONSTER S4R)》之銘言：
: 最近考慮5台車(老實說 這是非常奇怪的組合)
: VFR
: MV F41000 OR 750單座(有機會想問問看SPR)
: R1
: DUCATI 749R
: MONSTER S4R
: 可是呢 問題來了
: 上述的車我都沒有騎過(只騎過600R跟R6)
: VFR比較舒適 適合長途 想戰鬥一下也可以 可是就是馬力太小車又重(本人瘦猴一隻)
: MV聲音讚 過彎我想一定又穩又快吧(歐老師防甩耶)
: 可是騎F4的朋友說不宜騎超過2小時 因為他實在太戰鬥了 回家會背痛一天ORZ..
: R1 CP值不差 好像太高 85MM 我才172 再來就是R6之前高速的時候會有[飄]起來的感覺
: 給我印象不太好
: DUCATI雙缸我沒騎過 可是她聲音好吸引我 馬力不足 但是座高剛好(聽說過彎就是讚?)
: S4R 街車想戰鬥一下的時候 好像沒辦法那麼趴 感覺不會那麼刺激(這是我猜測的啦
: 街車也沒騎過的說) 不過很多人大力推S4R
: 還有阿 我自己很愛跑山路
: 可是台灣的山路好像不大適合大排量 感覺可以拉轉的地方沒幾處


如果想真的體驗到車不夠用，絕招放盡了還是會被跟上並且超越的感覺，
去賽車場會不會比較適合？

雖然台灣目前沒有合格的賽車場，但買這些夢幻頂級車，
說實在的大部分時間都是1.擺車庫 2.上路了油門永遠都只開那一點點
如果想買台簡單又有樂趣又好用又適合台灣路況的車，
是不是考慮一下中排氣量的會比較適合？

當然，如果以車迷的角度來欣賞並且購買這些夢幻機種那又另當別論，
但說實在的在台灣不管買了哪一牌的公升級跑車，真的跟車隊上路，萬一被放，
真的是車子馬力不夠嗎？是否只是前面的人比較不要命呢？
又，如果自己騎乘時發現買的super bike舞弄起來困難重重，
這時候是該換車呢？還是？

還有，老實說其實每台600級跟L級的加速與極速，都大幅超越台灣的公路合法上限，
加上台灣路況跟路面品質參差不齊，
買了superbike，考慮一下自己有沒有能力，台灣有沒有那個環境，
能在安全的前提下把車狠狠的操幾下嗎？

之所以歪果的中排氣量街車跟俗稱街爬車的funbike，
還有supermotor車款近年來會崛起不是沒原因的，對了還有大棉羊，
因為super bike的實用性跟舒適度就是差，在公路騎乘摩托車休閒的前提下，
輕鬆騎就可以體會到樂趣的車是比較平易近人的。
且老實說，中量級街車，比較愛炫的人去買個中排氣量跑車，就騎乘的爽快度上來說，
我想在台灣的現況下是不會比L級的夢幻機種低多少的，也許會更高。

之前看過一本老美的騎乘書籍，作者提到他有一台superbike，頂級車款，大馬力，
但他還有一輛排氣量較小的supersport(大概中排氣量等級吧)，
某些出遊活動中他會選擇騎較小的那台，主要就是因為他的觀念，
Right Place, Right Machine.
他說到，在某些路況下選了較小的機種，比較不必花太多精神在精準控制油門上，
諸如此類的，
還說到這樣讓他能比其他騎著馬力數字更大的superbike的騎士輕鬆且安全，且更快。
且重點是，樂趣不減。

說真的，如果真的想體驗在公升跑上全力戰鬥的樂趣，還是等有個大一點的賽車場吧，
目前買公升跑在路上騎，頂多就是拉轉爽一下下，讓人家看看帥氣的英姿，
(如果你喜歡的話，這樣的理由也很足夠了。XD)

但如果存著跟人家公路競速想在馬路上一決生死的觀念在挑車的話，車多快都沒用。
今年買了最新最強的車，過幾年又有更強的，但老實說實際騎乘的狀況下，
真正能去touch到那些車輛的巨大動力的背後的小小差異的人有幾個？
而在這塊小小的島上又有哪些場所可以讓買車的人這樣玩呢？

國慘的兩缸經典老殘車都還有人一直在騎，也能環島也能爬大禹嶺了，
有時候還會被拍到超速。
說749R馬力不足的話，那騎L4 600cc以下的不就都要說自己車沒在動了。lol

還有，我騎過一次04 R1，我真的只能說，反正就很好騎，油門相當容易控制，
用個兩三千轉騎個四五十也很輕鬆，催油催起來也很線性跟柔順。
其實這樣還讓我蠻疑惑的，有些人會說重車隨便騎騎都馬破百，
難道真的那麼難騎嗎，油門多轉0.1度車就發飆衝出去？我想應該沒有吧。

好了說那麼多廢話，我只想說，1.Right Place, Right Machine.
2.Right Purpose, Right Machine.

抱著收藏的心態去買夢幻級的超級摩托車也是很好的，
因為這些夢幻車種的其他價值遠大於油門催下去的爽度，不是全部都能以性能定論的。

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一點也不必困擾，因為騎車是學習控制自己的身體與車互動。

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