純爬坡輪組要選哪一種胎 - 單車
By Rebecca
at 2021-04-14T09:51
at 2021-04-14T09:51
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※ 引述《WRD (旅行是我的神)》之銘言:
: 我的疑問是,假設同一款爬坡輪組本身就有兩個款式,管胎跟無內胎(或是開口胎)
: 如果要追求更快的成績不管維修那些
: 不是應該要選比較輕的管胎嗎?
: 縱使無內胎系統的輪胎滾動阻力比較低
: 但是陡坡的速度那麼低應該還是輕量化的優勢大於滾阻吧?
以下是很粗略的估算,有兩個簡化討論的假設,一,轉動的重量影響跟不轉動的重量差不
多,請參考GCN Tech:https://www.youtube.com/watch?v=0QDnUkUaQfk,二,滾動阻力
與速度約略成正比,想像地面對輪胎皮做負功,如果不考慮速度不同時輪胎形變不同,總
做功應該跟總移動距離成正比。
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews 的滾阻資料是以單輪
負重42.5公斤,時速29公里所測得,等於78公斤的人騎7公斤的車還算合理,如果介意總
重沒這麼高,可以等比減少滾阻,沒什麼根據就是,畢竟體重輕打的胎壓也低。
根據網站數據,一般常用的馬牌competition跟目前多數無內胎一輪就差了4w,兩輪8w,
爬坡速度減半時兩輪還是差4w,滾阻最低的管胎Corsa Speed跟自家無內胎版本也差了2w
,而且使用Corsa Speed需要一點勇氣…
如果爬坡使用管胎組合,假設整個組合重量差到400克,在推力四的情況下其實只省了1.6
w,除了極少數陡坡,多數爬坡推力四時速度都會超過15,西進整路只有昆陽陡坡跟天堂
路會掉到15以下,假設你爬坡速度有到15,上述滾阻的差距都足以彌補重量差距,而且隨
著速度越高差距越大。
以上是很簡化的計算,單純參考就好,實際上選擇輪組系統還有不少其他因素要考慮,青
菜蘿蔔各有所好囉。
--
: 我的疑問是,假設同一款爬坡輪組本身就有兩個款式,管胎跟無內胎(或是開口胎)
: 如果要追求更快的成績不管維修那些
: 不是應該要選比較輕的管胎嗎?
: 縱使無內胎系統的輪胎滾動阻力比較低
: 但是陡坡的速度那麼低應該還是輕量化的優勢大於滾阻吧?
以下是很粗略的估算,有兩個簡化討論的假設,一,轉動的重量影響跟不轉動的重量差不
多,請參考GCN Tech:https://www.youtube.com/watch?v=0QDnUkUaQfk,二,滾動阻力
做功應該跟總移動距離成正比。
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews 的滾阻資料是以單輪
負重42.5公斤,時速29公里所測得,等於78公斤的人騎7公斤的車還算合理,如果介意總
重沒這麼高,可以等比減少滾阻,沒什麼根據就是,畢竟體重輕打的胎壓也低。
根據網站數據,一般常用的馬牌competition跟目前多數無內胎一輪就差了4w,兩輪8w,
爬坡速度減半時兩輪還是差4w,滾阻最低的管胎Corsa Speed跟自家無內胎版本也差了2w
,而且使用Corsa Speed需要一點勇氣…
如果爬坡使用管胎組合,假設整個組合重量差到400克,在推力四的情況下其實只省了1.6
w,除了極少數陡坡,多數爬坡推力四時速度都會超過15,西進整路只有昆陽陡坡跟天堂
路會掉到15以下,假設你爬坡速度有到15,上述滾阻的差距都足以彌補重量差距,而且隨
著速度越高差距越大。
以上是很簡化的計算,單純參考就好,實際上選擇輪組系統還有不少其他因素要考慮,青
菜蘿蔔各有所好囉。
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By Queena
at 2021-04-17T14:27
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