米蘭車展搶先看，光陽發表全新大羊 AK550，持續推進電動車布局 - 機車

1.媒體來源:TechNews科技新報

2.記者署名:Chen Kobe

3.完整新聞標題:米蘭車展搶先看，光陽發表全新大羊 AK550，持續推進電動車布局

4.完整新聞內文:
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台灣機車龍頭 Kymco 搶在米蘭車展前，在台灣舉行展前會，除了提前發表大型速可達
AK 550 Super Touring，同時也看好年底 Ionex 完成一千座換電站目標，並給出明年目
標。

2021 年即將進入最後一個月，光陽機車（Kymco）將按照計畫前往米蘭參加車展，但考量
到多數媒體可能礙於疫情難以前往，因此舉辦展前會，並搶先發表了大型速可達 AK550
Super Touring，更重要的是，光陽董事長柯勝峯分享了明年的 Ionex 電動車發展布局。

「全球關注碳中和，因此電動車取代燃油車是一個明確的趨勢」，光陽集團董事長柯勝峯
指出，雖然電動車發展是當前重要目標，但每個國家與消費者對於電動車的接受度不同，
基礎建設和配套措施發展程度也有差異，因此光陽會依據消費者需求，持續推出消費者最
需要的產品。

Ionex 2022 如何發展？
2021 開始衝刺 Ionex 3.0 的光陽，對於電動機車有強大的野心。「可以預期，在減碳目
標驅動下，明年電動車的補助可能會更多，因此電動車銷售將有所增長。」柯勝峯表示，
Ionex 明年目標是站穩電動機車銷量第二名的位置，並持續挑戰第一名。

想要推升銷量，就必須有相應配套，包括換電站和後勤支援。光陽預計今年底可以完成全
台一千座換電站的建設目標，同時將有 30 家 Ionex 經銷商上線服務。2022 年除了持續
建設換電網路，光陽 Ionex 經銷商數量將可望達到 100 家，在這個規模下，要超越目前
銷量第二的宏佳騰應該是沒有問題。

「雖然看好電動車市場，但相較於整體機車銷售來說，電動車比例還是很小。」柯勝峯認
為光陽明年會持續稱霸燃油車銷售，同時在電動車取得亞軍位置，並繼續推動幾個專案。

大型電動重機到底往哪去？
說到光陽正在推進的項目，就很難不想到曾經搶走全球車壇目光的 RevoNex。這款大型電
動重機，已經延宕兩年沒有上市目標，柯勝峯今天也坦承「短期內不會推出」。

「大型電動重機是很多車迷朋友關注的話題，但現實是全球市場可能只有一萬台，還是非
常小眾的產品。」柯勝峯認為，要推出大型電動重機並不難，但是要打造出符合消費者期
待，又能展示光陽造車技術的產品，就沒這麼簡單。

考量到這個市場的特性，以及這兩年全球電動車市場的發展，光陽將原本設定的歐洲市場
，調整為全球市場來衡量，期望在歐洲、美國兩個市場進行更完整的研究後，再推出符合
需求的產品線。

海外布局新發展
除了華麗的大型重機，光陽的海外布局如何推動，也是這幾年市場關注的焦點。今天的記
者會上，柯勝峯也提到兩個重點市場的新進展。

「東南亞機車市場，有九成都是日系品牌霸占，但現在出現一個新的機會。」柯勝峯指出
，東南亞政府同樣在追求減碳目標，但日系廠牌電動機車發展相對緩慢，因此像是印尼政
府，就找上台灣廠商合作，希望能夠導入電動機車，來減少碳排放。

另一個重要的市場是印度，光陽之前曾經入股印度電動車新創 22 Motor，以此做為進軍
印度的跳板，不過就在今年 10 月，22 Motor 已經被另一家共享電動車新創 Bounce 收
購，是否代表光陽在印度的投資提前破局？

「透過這次收購，22 Motor 的舊股東，透過換股的方式成為 Bounce 的股東，光陽也一
樣。」柯勝峯表示，這次併購案並非壞消息，反而讓光陽成為 Bounce 的股東，未來雙方
也將持續推展 Ionex 進軍印度的計畫。

展望 2022
2022 年，汽機車產業面對原物料大漲、晶片供應短缺以及航運成本高升的難題，光陽認
為產品漲價是必須考慮的選項，但同時他們在研擬如何在漲價時，提供給消費者更有價值
的收穫。

今年發表的尊榮換電服務，雖然在市場上不被看好，但柯勝峯今天指出，這項服務就跟餐
飲外送一樣，使用者黏著度極高，大部分的使用者都願意持續使用，而明年他們也計劃在
尊榮換電服務中，提供更多內容，詳細的布局，預計在 2022 年第二季公布。

5.完整新聞連結 (或短網址):
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6.心得及附註：
AK550大改款 預計明年第一季上市
加了彎道ABS、TCS、定速、電子風鏡

不知道米蘭車展除了新款AK550跟CV3
會不會有新的車款出現???


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