管胎跟clincher胎的觀念觀念 - 車隊

請問我以下的結論對嗎？我是從國外一些研究找來的資料。

同一等級產品的管胎的滾動阻力會比open胎來得大。像是vittoira evo cx 或是 gp4000
都有管胎及open胎。

管胎因為外型是圓的，過彎性能，靈活度比open胎好。

管胎框比open來的輕量。

管胎被刺破不容易馬上漏風。可以說是職業車隊用管胎的主要原因。

管胎不易蛇咬，因為管胎框是圓弧的。

請問我的觀念有錯嗎？為什麼常常在01看到人家說管胎要打到160psi然後強調這樣才有"
路感"。

另外分享一個有趣的事，在2012年環法specialized推出新的open胎並裝在tony Martin的
計時車上做實驗。不過兩場itt皆爆胎收場。但specialized回收輪胎後指出就算是管胎那
樣的破洞也是會爆胎。2014年環法specialized改良推出號稱滾動阻力最低的open 胎turb
o cotton 胎，再次裝在tony Martin計時車上做實驗。這次沒有爆胎，也沒有意外的tony
martin拿下stage20 itt冠軍。未來無論是贊助商的壓力或是turbo cotton真的是最強的
open胎，都會看到一些車手在計時賽用上。



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