管胎 無內胎 open 胎 妥善率 - 公路車

※ 引述《paimin (playl)》之銘言：
: 假設不考慮價錢及輪組限制
: 700cc 公路車都裝一級胎的情況
: 哪一種比較不會顧路
: 真的爆胎了 後勤難易度以時間計算 越短越高分
: 可以請有使用過的給個分嗎 最高五分
: 如 分數我亂給
: 妥善率 後勤
: 管胎 Tubular 4 3
: 無內胎 Tubeless 4 4
: open胎 Clincher 3 4
用這種評分方式，無法顯現出每種外胎的性能。
以原po最在意的破胎來說，影響原因很多。

1.外胎胎膠
有些胎皮很硬，不太容易黏砂石。
有的胎皮很薄，也比較容易被穿刺。
確實有些外胎比較容易破，要小心。

2.內襯帶
原廠車子的內襯帶都蠻差的，我都會建議用含纖維的高壓內襯帶。

3.外胎胎唇與輪框
有些便宜胎，外胎胎唇容易脫膠，外胎鋼絲會外露。
輪框與外胎的咬合處，也有可能變形，造成爆胎。

4.使用習慣
其實每次騎完車，順手拿一條抹布把外胎擦過1～2圈。
把多餘的沙還有沾粘的小細石弄掉，也順便檢查外胎，就可以降低破胎的機會。

以上都是可以掌握在車主自己手裡的要件，
其他的真的要看人品。

=====不同輪胎形式的分隔線=====

管 胎:速度性能5，舒適度5，重量5，維護方便性1，爆胎處理1，價格1
無 內 胎:速度性能4，舒適度4，重量4，維護方便性5，爆胎處理5，價格3
一般內胎:速度性能3，舒適度3，重量3，維護方便性4，爆胎處理5，價格5

以上是我個人偏好，不代表實際狀況。

管胎使用要黏，價格也比較高，還沒得補胎。
萬一爆胎很要命，幾乎只能坐車回家。
雖然可以多帶一條管胎，但在戶外也不能黏，頂多就是裝新胎慢慢龜回家。
我是建議用管胎的朋友，要灌補胎液，運氣好可以補起來。

一般內胎輪，就沒什麼好講了。
反正就那樣，方便便宜，但速度性能，路感舒適度，都不及其他兩種。

無內胎，因為這兩年新規格新工法，無內胎的輪組，還有無內胎用的外胎，
重量都降低，只比一般內胎用外胎重一點點，可是省下內胎重量。
再加上補胎液，真的不太怕扎到東西。

=====白馬愛聊天的分隔線=====

我也很好奇。
確實有些胎比較容易會爆胎。

除了燒香保佑外，我覺得要檢討一下自己的騎車方式。
有時和自己選路的方式有關係，騎道路的太右側，確實容易爆。

外胎可以用1萬km歐？
太威～！

外胎孔洞太多，鑲太多細石，這種很難不爆。

體重和蛇咬沒有必然關係，主要還是胎壓管理的問題。
體重越重，胎壓要越高。
胎壓不足容易蛇咬，體重輕，胎壓不足一樣被蛇咬勒～
一朝被蛇咬，中午喝蛇湯......誤。

好幾次遇到車友管胎爆，都是坐車回家.......
本來我也有管胎輪組，後來還是賣了。

真的也是看人啦～
強者我朋友常常爆管胎，管胎殺手。

平常要燒香拜拜。
看到車友爆胎，我都會過去幫忙，積陰德。

推薦無內胎加補胎液。

老闆大杯紅茶去冰7分甜，700c.c歐～

戶外補胎失敗率還蠻高的。
常見的失敗原因，都是外胎異物未移除。

所以車友你爆幾次呀？
這條我有用，沒特別容易爆呀？
要不要巡一下其他地方？

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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