管材--雷諾953：算不上印象的印象。 - 單車

本文純屬印象，騎不到五百公尺，切莫過於當真...
-----------------------------------------------這是分隔線-----------------

上週末，用腿甚至用嘴都不太騎車的在下，
有幸報名到網路車隊「單車同學會」的廠商提供樣品測試～～賞車會。

蠻不上道的騎著摩托車，頂著恐怖且令人中暑的中午太陽趕到北市自來水廠
旁邊的河濱單車道入口。

廠商提供樣車全屬公路跑車，因為敝人據命理師稱不宜騎乘玄馬（迷信害人知多少..）
只能捨外觀上黑色比例很多的碳纖維車，選了金屬車架試試看：

一、Tommasini 鋼管車架 + Campagnolo Record傳動系 + Ambrosio 輪組

二、台灣雲豹(3Al-2.5V) 後叉碳纖維 前叉EC90 + 忘記了><"傳動系 + Shimano R5級輪組

三、台灣雲豹雷諾 953 EC90前叉 + .....忘記了><" 傳動系 + Mavic Ksryum SL輪組

上面的車架有的上管長達56cm，對我來說太大，所以強調都是粗略的印象。結果：

A、一生中首次使用 Campagnolo 的傳動系統，心中有無盡的欣喜..只是可能因熱昏了
沒能體會Tommasini 抽管薄的鋼管體驗的妙處...-_-|||

B、雲豹的這款鈦合金車架據說硬度遠遜於 6Al-4V合金...不過卻是最習慣的騎乘感。
發覺Shimano R5系列輪組調整的順，對我這新手來說其實也不壞嘛...囧"

C、重點來了～Reynold 953 的整車非常輕盈（但請務必參考上述主要組件的描述），
輕到不行：幾乎比我掛在K3車店裡整備中碳車印象中還輕！此外，依據真正騎公路
車的前輩說法，此車剛性極高，尤其是抽車時車身中軸線撓曲的情況令人相當滿意。
自己的經驗是這輛車比前兩輛剛性確實更高。至於吸收來自路面震動方面，印象不
太深刻。

結論：假如是有大把銀子、不以超輕量作為組車目標、想要比鋁合金更好的吸震性能，
不必擔心生鏽、組好後就清心寡欲不想換東換西，沒有非要義大利一王四后
品牌車架等等...的話，過陣子口碑風評都累積到可以幫助購買決策之後，這款
車架還是可以考慮及推薦的....
----------------------------------------這是分隔線------------------------

好吧以上就是不具資格者的不負責任車評...



--