自己的文自己回一下
最後的結果選擇了現實CP值高對自己現況最優的CB350：
http://i.imgur.com/dOSrGoN.jpg
http://i.imgur.com/h3eOtYV.jpg
過年前牽車，還沒過完年就滿一千，以下分享牽車之後的心得：
★pros
1.管聲真的非常對味，啪嗒啪嗒那種很老派的低沉排氣聲真的不管聽幾次就是聽不膩，發動機車成為儀式感滿分的過程。
2.整體車坐高比以前的fzs150低，女友表示後座更易上車且不太會怕太高（摔過車後的PTSD Orz），同時也能再加裝後座靠和後貨架，但目前缺貨等有貨再裝
3.市區加速穩定，換檔沒有頓挫或卡卡的感覺，工作常常在台北市區跑，無論是市民高架還是一般市區道路都能穩定跟上車流；西濱跑起來也很順，三檔→時速90~100之間換四檔之後就是非常舒適的RV，舒適到以前騎白牌往返竹南台北都不知道怎麼能忍受這麼震又遠又慢
★cons
1.如果未加裝風鏡，在這季節北上會被東北季風幹到往生：以前騎西濱高架下方還沒那麼有感覺，寒流來的那天北上剛好正面撞上，下雨又風超大到一直左右搖擺時速卡在75就無法再上去了（雖然已經風大到不敢再上去）
2.要勤保養
雖然愛車的人都會定時養護外觀，但鍍鉻部件區域多（紀念版前後土除為烤漆，少了一部分鍍鉻需要保養），除了一般洗車打蠟以外，鍍鉻部分要另外用鍍鉻電鍍膏保養，有研磨成分所以也不能太頻繁；車子細節多所以上蠟和清洗保養花費的時間就很高。這部分其實對我而言不算是太大的缺點，本身就很樂意勤洗車保養，但對其他人來說這部分會多花費至少一小時以上的時間處理細節。
★other
1.很多人說這台馬力21.1比白牌還不如，但對我人生第一台黃牌來說，從以前的GP125→fzs150→CB350而言，一點都不覺得速度不夠快或超車不夠有力；確實在遇到東北季風或特別逆風的情況這台車的速度就會降到60區間，但對我來說能夠應付我所有的需求。
2.印度產必備防捲架有些人會選擇拆掉，但CB350的防捲架有做底邊的設計反而變成了非常適合行李裝載用的有底側架，而且我個人覺得也不難看。
3.油耗差不多29之間浮動，跟音叉牌的Bluecore隨隨便便就40以上的油耗相比確實不夠好但也算還行了。
整體而言對我來說非常的滿意，反而困擾的地方都是上黃牌能走高架之後該怎麼走才是困難點：從台北港走觀音山隧道回台北之後就不知道怎麼走去汐止，每次都繞了好久；還有環東接市民大道那邊的設計為什麼會那麼弔詭，要往基隆路左轉的會跟環東要往市民大道右轉的卡在一起，上下班時間非常的可怕…
但我可以理解有人覺得他的動力真的不是那麼的有力，更像是徐徐湧出卻也不莽撞的帶出動力，這種動力沒辦法說想要快速超越前方的車輛，不過以我的騎乘習慣而言，我也不會需要用到這樣的超車需求。
感謝先前各位的推文心得與建議分享，讓我能夠選擇適合我的車，謝謝各位的收看。
貓貓鎮底
http://i.imgur.com/EaeiM1h.jpg
-----
Sent from JPTT on my OPPO CPH2247.
--
有時候你無法判斷是憂鬱控制你自己，還是你拿憂鬱當擋箭牌
最後你會和自己打架，對別人微笑，對自己嘲笑
歡迎！憂鬱症患者
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最後的結果選擇了現實CP值高對自己現況最優的CB350：
http://i.imgur.com/dOSrGoN.jpg
過年前牽車，還沒過完年就滿一千，以下分享牽車之後的心得：
★pros
1.管聲真的非常對味，啪嗒啪嗒那種很老派的低沉排氣聲真的不管聽幾次就是聽不膩，發動機車成為儀式感滿分的過程。
2.整體車坐高比以前的fzs150低，女友表示後座更易上車且不太會怕太高（摔過車後的PTSD Orz），同時也能再加裝後座靠和後貨架，但目前缺貨等有貨再裝
3.市區加速穩定，換檔沒有頓挫或卡卡的感覺，工作常常在台北市區跑，無論是市民高架還是一般市區道路都能穩定跟上車流；西濱跑起來也很順，三檔→時速90~100之間換四檔之後就是非常舒適的RV，舒適到以前騎白牌往返竹南台北都不知道怎麼能忍受這麼震又遠又慢
★cons
1.如果未加裝風鏡，在這季節北上會被東北季風幹到往生：以前騎西濱高架下方還沒那麼有感覺，寒流來的那天北上剛好正面撞上，下雨又風超大到一直左右搖擺時速卡在75就無法再上去了（雖然已經風大到不敢再上去）
2.要勤保養
雖然愛車的人都會定時養護外觀，但鍍鉻部件區域多（紀念版前後土除為烤漆，少了一部分鍍鉻需要保養），除了一般洗車打蠟以外，鍍鉻部分要另外用鍍鉻電鍍膏保養，有研磨成分所以也不能太頻繁；車子細節多所以上蠟和清洗保養花費的時間就很高。這部分其實對我而言不算是太大的缺點，本身就很樂意勤洗車保養，但對其他人來說這部分會多花費至少一小時以上的時間處理細節。
★other
1.很多人說這台馬力21.1比白牌還不如，但對我人生第一台黃牌來說，從以前的GP125→fzs150→CB350而言，一點都不覺得速度不夠快或超車不夠有力；確實在遇到東北季風或特別逆風的情況這台車的速度就會降到60區間，但對我來說能夠應付我所有的需求。
2.印度產必備防捲架有些人會選擇拆掉，但CB350的防捲架有做底邊的設計反而變成了非常適合行李裝載用的有底側架，而且我個人覺得也不難看。
3.油耗差不多29之間浮動，跟音叉牌的Bluecore隨隨便便就40以上的油耗相比確實不夠好但也算還行了。
整體而言對我來說非常的滿意，反而困擾的地方都是上黃牌能走高架之後該怎麼走才是困難點：從台北港走觀音山隧道回台北之後就不知道怎麼走去汐止，每次都繞了好久；還有環東接市民大道那邊的設計為什麼會那麼弔詭，要往基隆路左轉的會跟環東要往市民大道右轉的卡在一起，上下班時間非常的可怕…
但我可以理解有人覺得他的動力真的不是那麼的有力，更像是徐徐湧出卻也不莽撞的帶出動力，這種動力沒辦法說想要快速超越前方的車輛，不過以我的騎乘習慣而言，我也不會需要用到這樣的超車需求。
感謝先前各位的推文心得與建議分享，讓我能夠選擇適合我的車，謝謝各位的收看。
貓貓鎮底
http://i.imgur.com/EaeiM1h.jpg
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有時候你無法判斷是憂鬱控制你自己，還是你拿憂鬱當擋箭牌
最後你會和自己打架，對別人微笑，對自己嘲笑
歡迎！憂鬱症患者
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