第一台公路車 - 公路車

我覺得如果要騎山路，最先考慮的是碟煞車耶，
電變，車架材質，品牌，輪組好壞，我覺得都只是加分。
但碟煞真的是本質上的差別，尤其是如果要騎山路，
光是可以瘋狂無情剎車這點就大勝了，耐候性也很優秀，
下雨天也不怕，騎起來真的安全踏實很多，
下坡的時候可以扣上把位剎車就有足夠的制動力，
對新手非常友善，但當然有些人會說上把位遇到震動很有可能會手滑造成危險，
但新手要握下把位下坡的心理壓力和持久度比起來，
碟煞車真的有大量的優勢，

就前幾天我和我朋友去夜騎觀音山，下坡時我騎在前面，
旁邊有一個阿姨抱著一隻狗，我遠遠看到就覺得這阿姨一定要搞事，
果不其然她把狗放下，沒有牽繩，狗就直接很像玩迴力車一樣，
一碰到地面就往我這邊衝過來，幹。

當時我扣了剎車後輪甩動一下，因為怕後面我朋友(框煞公路車)剎車不及撞到我，
在一個move危機解除的瞬間我馬上大力踏下踏板逃離現場，
我只聽到後面我朋友大吼，幹你娘，我不是碟煞車啊幹幹幹幹幹。

對我來說危機度大概是3，但事後問我朋友，他危機度大概是10，
又煞不住，又要閃狗，他說他握上把握力開到最大，
還是明顯感受制動力沒有辦法有效率的停下車。

然而有些人說c夾車比較好維修維護。
我覺得是還好，反正我的車都丟給車店，台灣人力這麼便宜，哪有差(?)
沒啦，有問題就給車店專業的來，半年一年小保養大保養一次，
目前也沒有什麼碟煞產生的問題，過年前去問來令片還有多少，
手癢想換，結果店家說還有一半，少在那邊想換石墨稀來令片。

況且如果未來想升級，大部分的人都會換輪組，要是是c夾車，
因為能力不足，瘋狂剎車，磨輪框所產生的傷痕和異音，
我看我朋友slr1框煞輪框，就算是他超級愛惜物品，也只能妥協接受整個磨爛。

當然上述前提都是車主技術很爛，又不想鑽研下坡技術又怕死，
只想爽爽騎車的想法啦。提供你參考，碟煞車讚啦!


然後我也覺得齒比很重要，尤其如果要爬山，我記得10年前，
我騎著小徑和我朋友公路車騎風櫃嘴，他當時是53/39，11-28齒比。
我們第一次騎到明德坡就停下來崩潰。

現在他沒在騎車了，但看到我現在騎風櫃嘴或巴拉卡還是會覺得驚奇。
但殊不知，現在齒比真的超歡樂的，50/34 11-34和以前那種鐵漢齒比比起來。
真的太幸福了，當然現在的車大概都是這樣齒比，但如果要買二手車的話，
大概還是要看一下齒比，像我朋友後來買一台11-32的飛輪，
他就堅持改成11-34，我說哪有差，他說他看我在爬坡的時候可以用1:1的齒比，
而他不行的時候，就很有差，差超多，雖然可能是他的偏執，
但他不是一個很喜歡改車的人。如果他都願意換，那可能真的有差。
但他換完飛輪以後，的確上坡的時候他都可以死貼著我，可惡。


最近在中社遇到ub的車友，他問我他想買車，
我說如果不討厭頂新，不打算換車，GUSTO真的香。



※ 引述《gogglegg (克林伊斯威特)》之銘言：
: 各位大大好
: 小弟即將升研所，雖然求學階段因為課業而斷斷續續騎車
: 但一直都將騎車視為自己熱衷的興趣
: 目前騎乘的車款是捷安特一般公路越野車（車齡十多年）
: 上課假日都騎這台在學校附近晃（練練腿力）
: 因為爬文後還是有點迷惘，所以上來詢問大大們的意見
: 希望能快點遇到心目中的車款
: 目前的計畫是想先參加學校社團的定期約騎（學校在嘉義）
: 約騎目的地都是嘉義各地（新港、蘭潭、阿婆彎、阿里山等）
: 也想在碩畢前朝聖各地經典路線（風櫃嘴、陽明山、106、望高寮、139等）
: 三年內的目標是參加幾場團騎、北高、雙塔、武嶺等賽事
: 以下是我目前對購車的幾個想法和問題：
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: 1. 對於公路車新手來說，第一台車建議買新車還是二手車呢？
: 2. 因為是第一台公路車，個人覺得十萬以上是較專業級別
: 所以目前是希望總預算控制在十萬以下
: 車衣、車褲等人身部品會以台灣品牌優先考量（單價3000~5000）
: 上卡等訓練一陣子再決定
: 3. 扣掉人身部品和維修工具、車燈、內外胎備品約會剩下80000
: （可以捏一些，但經濟尚未獨立不希望捏太多QQ，希望總花費能控制在十萬左右）
: 4. 個人不太希望短時間內換車，希望能持有五年以上
: 5. 以第3、4 點來說，目前的考量名單為一級鋁車（例如Cannondale CAAD13）
: 和同價位或略低價位的碳車（例如Giant TCR advanced 1、2）
: 如果是CAAD13，之後可以再升級輪組、變速
: 而 TCR ADV 因為怕第一台車操作不熟悉會摔車，可能造成碳纖維車架破損
: 也因為覺得非二級以上碳纖維車架，未來可能會有換其他碳車的打算
: 不知道這樣的觀念是否正確
: （但上面兩款車目前市售的塗裝都沒有很喜歡，爬文後對C夾車有好感，維修養護方便)
: 6. 因為是第一次接觸公路車，一定會有盲點，還請大大們不吝指教。

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