禮讓行人走斑馬線的距離為多少？ - 機車

By Jacky
at 2022-10-03T12:18

Table of Contents

:
: 隨便找一個tokyo driving的影片
:
: 注意畫面右邊的機車，他的轉彎完全不會影響行人就趕快過
: https://youtu.be/z1obnaqPgMA?t=454

:
: 注意畫面右邊的廂型車跟計程車，遠端有行人來但空檔很大也馬上過
: https://youtu.be/z1obnaqPgMA?t=1426

:
: 再看看同一個YTR的new york driving影片
:
: 畫面中間的行人正在走過來，但遠的要命一樣過
: https://youtu.be/LQLJu-EpkeE?t=167

:
: 行人一樣遠遠的，連續三台車搶在前面右轉
: https://youtu.be/LQLJu-EpkeE?t=1246

:
:
: 其實離開台灣，轉彎的標準都是一樣，"不要影響行人"就是標準
:
: 願意讓也要學如何讓，不是到路口就蝦雞巴的亂讓

在日本，沒有所謂的「不要影響行人」就沒事的標準。
那只是因為沒有警察在附近而已。

這兩個影片都是被抓的案例。
https://www.youtube.com/watch?v=-NWyObquiho

https://www.youtube.com/watch?v=sq4bf78QfU8

在警察庁（相當於臺灣的警政署）上有寫規定，如下：
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/oudanhodou/info.html

車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条において「横断歩道等」という。）
に接近する場合には、当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の
前方を横断しようとする歩行者又は自転車（以下この条において「歩行者等」という。
）がないことが明らかな場合を除き、当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線
が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止する
ことができるような速度で進行しなければならない。

この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする
歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げな
いようにしなければならない。

看不懂日文的話，請別人翻譯一下。
尤其是這個「横断しようとする歩行者」的日文是什麼意思，好好查清楚。
文法句型：ようとする－意向形 + とする

:
: --

Tags: 機車

All Comments

By Rae
at 2022-10-01T12:47

他等等不是說你賺流量就是自己認為不影響XD
還會把行人方向故意講錯說車輛沒等

By Eartha
at 2022-10-05T18:14

大招準備中：國情不同、地狹人稠

By Hedwig
at 2022-10-01T12:47

覺得車流順暢度比行人安全的人是聽不懂的

By Iris
at 2022-10-05T18:14

所以日本警察為什麼不在有號誌路口抓？

By Charlotte
at 2022-10-01T12:47

有號誌路口通常車流大，違規用比例來看也會
比較多，對行人危害大，應該更容易找到影
片

By Donna
at 2022-10-05T18:14

一樓這種指鹿為馬的抹黑真的很難講道理

By Wallis
at 2022-10-01T12:47

賺流量是你自己講的還好意思說別人抹黑XDDD
不要忽略法規的部分啊嘻嘻

By Kelly
at 2022-10-05T18:14

法規規定行人穿越時，車輛不能穿越對吧？

By Donna
at 2022-10-01T12:47

讓行人是應該的我也身體力行
但是交通本來就是在效率與安全做平衡
我在日本也看過人行道圍欄+天橋
就是強迫你過路口就是走天橋
這也不是行人路權倒退只是一種解決手段
畢竟那是個有大量車流的路口
只能使用工程去減緩交通衝突
臺灣畢竟地狹人稠任何小現象有其大背景
在現有交通制度下去追求理想本就不務實
因為要做的是要全面檢討並制定新的制度
一併解決一人汽車人無可行違規成本低
商區停車成本外部化等等問題
不然會破壞人民應對現有畸形法規的平衡
不但效率差還有安全疑慮難以推廣

By James
at 2022-10-05T18:14

不是拿國外落後的設計說台灣也該這樣好嗎?

By Vanessa
at 2022-10-01T12:47

請問身障人士遇到天橋要怎麼辦?

By Edwina
at 2022-10-05T18:14

感謝原po的中文補充，所以我可以理解為「
有中央分隔島時，行人還在遠方未達分隔島，
汽機車可以先行越過穿越道」，這樣的理解
有誤嗎？

By Doris
at 2022-10-01T12:47

笑死，天天無限上綱

By Franklin
at 2022-10-05T18:14

繞路計程車對答案就是這麼殘酷
除非路人都是身障這時就可以裝電梯
不可能滿足所有人尤其當今天這個路口
匯集相當大的車流少數使用者就會被犧牲
反過來路口就有大量行人就有專用號誌
犧牲車流效率每個路口屬性都不一樣
交通工程就必須來做合理的應對

By Thomas
at 2022-10-01T12:47

可是連台灣都在拆天橋了 XDDDD
你這個去問最華的交通官員他可能也不會
認同你

By Eartha
at 2022-10-05T18:14

事實上也不只身障者的問題應對高齡化
行人的地下道、天橋都是過時設計

By Xanthe
at 2022-10-01T12:47

他認不認同我不重要反正我不認同他
問題就擺在眼前又不解決不就尸位素餐？

By Selena
at 2022-10-05T18:14

歐洲的思維已經是讓大眾運輸、自行車

By Olive
at 2022-10-01T12:47

取代汽車占用的空間了
你一直把車流的優先擺最前面
當然只能去犧牲行人的權利

By Olga
at 2022-10-05T18:14

所以回到最早那篇的影片，行人還很遠，遠
到離分隔島還有一大段距離，是不是機車先過
完全沒問題，所以是不是日本警視廳其實也認
為「不影響行人」的前提下，先通過是允許
的，因為法條就真的訂的很模稜兩可

By Ula
at 2022-10-01T12:47

但事實是連日本都開始重新規劃車道分布

By Zora
at 2022-10-05T18:14

對飛天遁地對於某些行人確實不方便
所以要根據路口屬性因地制宜
只能取安全而繞路
車輛也一樣啊也是有行人專有通行號誌啊

By James
at 2022-10-01T12:47

你不要忽略車輛也是交通的要素
也別忽略我說的路口全行人通行號誌
這是人車平衡不是對立

By Tristan Cohan
at 2022-10-05T18:14

https://reurl.cc/1mV5nm

By Tracy
at 2022-10-01T12:47

https://reurl.cc/W1mna9
看一下日本道路改良的趨勢才不會各說各話

By Tracy
at 2022-10-05T18:14

還有交通學的起源是為了保護人命
談交通一定是安全高於效率

By Carolina Franco
at 2022-10-01T12:47

運輸的角度才會講效率跟安全要平衡

By Michael
at 2022-10-05T18:14

歐洲跟日本的設計角度都是以交通學為主

By Megan
at 2022-10-01T12:47

不是在談運輸

By Ivy
at 2022-10-05T18:14

對，法條訂的很死，讓交通變得窒礙，實務上
就是要放寬，不然照法條只要穿越道上有人，
車輛全部不准過，那大家都塞在路上就好

By Thomas
at 2022-10-01T12:47

為什麼要一直糾結車輛過不去阿？到底台灣
哪裡是因為停讓行人導致塞車的？就算其
他正常國家也沒看過這樣就塞車的。

By Rebecca
at 2022-10-05T18:14

臺灣的問題不只是道路工程
要解決就只能徹底換一套遊戲規則
另外回應你的安全說
要知道道路是有分等級的與車流呈正比
最高級就是高速公路直接禁行行人
最低級就是住宅區的街道
我想人車的比例不同道路工程應對也不同
我沒有不重視行人安全但也別忘了
交通要素不只是行人要因地制宜

By Andy
at 2022-10-01T12:47

學生時代在日本住過一年，學校附近就是國
道(不是高速公路)，上面車流量也不少，車
輛也是看到行人就停，也沒看到哪裡撞成一
團還是塞爆國道的

By Agatha
at 2022-10-05T18:14

可能停下來等行人心態會炸裂吧XDDD

By Elvira
at 2022-10-01T12:47

不然我不知道怎麼會發明瞎雞巴讓這種詞彙

By Hardy
at 2022-10-05T18:14

而且我去的時候是2004，將近20年前的千葉
縣，在那邊過馬路從沒有覺得膽戰心驚過。
反觀在2022的台北市過馬路還要擔心“影響
車流”

By Zora
at 2022-10-01T12:47

既然這麼擔心會影響車流最好的方式應該是

By James
at 2022-10-05T18:14

不開車不騎車全部用大眾運輸吧
不然多你一台車就是提高壅塞的可能啊 XDDD

By Joe
at 2022-10-01T12:47

我舉個極端例子夜市
有些縣市的夜市是允許車輛通行
但是時間到了可是人多到會阻塞車流
不只是路口更是整條街
當然車子不會真的等不及撞下去啦
這時「因地制宜」時段性限制車輛進入
就是對應策略

By Thomas
at 2022-10-05T18:14

對，怎麼控制車流或車輛總數才是解決塞車
的辦法，而不是拿來不讓行人的藉口

By Freda
at 2022-10-01T12:47

EVA大其實我認為人車應該取得平衡
就因為我住在沒有良好大眾交通的小城市
小問題都有其大背景這容不得人追求理想

By Susan
at 2022-10-05T18:14

交通號誌調整不能控制車流嗎？

By Faithe
at 2022-10-01T12:47

其實就是過去台灣規劃交通的思維就是用開車

By Freda
at 2022-10-05T18:14

處理跨縣市、騎車處理短程的問題
才造成出了雙北以後人行道跟大眾運輸匱乏

By Skylar DavisLinda
at 2022-10-01T12:47

long大我從來都是主張要禮讓行人
但是如果交通工程設計夠白癡
多數人也白癡傻傻守規則就不太妙
舉個例子比較高等級的大路口+智障設計
行人走過來就要半分鐘又陸陸續續過來
沒有任何措施連庇護島也沒有
那轉彎車流為了讓行人還要不要動彈？
就知道為何我主張交通全面改革
而不是一點點的小改
就像修老車的恐怖平衡一樣

By Mary
at 2022-10-05T18:14

像荷蘭在70年代就意識到車輛佔據的空間
過大，而改用全國的自行車路網提供替代

By Charlotte
at 2022-10-01T12:47

騎自行車不管是短程通勤或接駁火車都很方便

By Belly
at 2022-10-05T18:14

西歐也普遍意識到土地有限的情況
不管怎麼拓寬都無法解決車流量的問題

By Elizabeth
at 2022-10-01T12:47

市區的政策是提高用車成本縮減自駕

By Regina
at 2022-10-05T18:14

但不論市區郊區行人的體驗都很糟糕的情況

By Emma
at 2022-10-01T12:47

就會像台灣這樣汽機車到處亂停不想走路

By Dora
at 2022-10-05T18:14

建議推幾個人去選立委進入交通委員會
看能不能翻轉 XD

By Liam
at 2022-10-01T12:47

全台支持這套的立委跟民代比你想像中的還多
相關NGO組織各黨各派都有合作

By Annie
at 2022-10-05T18:14

日本也不是一夕之間就打完交通戰爭的

By Oscar
at 2022-10-01T12:47

當然也還是有保守派民代在搞剷除人行道的事

By Noah
at 2022-10-05T18:14

大多數的選民還是覺得車比人還要優先
基礎建設還是很普及
*基礎建設還是很難普及 (漏字)

By Necoo
at 2022-10-01T12:47

原來是交通三E的教育在搞鬼啊（無奈）

By Carolina Franco
at 2022-10-05T18:14

台灣都被日本放棄為日本領土六十年，日本
規定怎麼關台灣鳥事，GG。台灣就是要距離
三公尺以上

By Tristan Cohan
at 2022-10-01T12:47

台灣沒有寫多少公尺啊
警政署自己擴大解釋的取締標準才有3公尺
3個枕木紋的說法

By Ethan
at 2022-10-05T18:14

繼日旅版揪團之後，這邊也能揪團跑首都
高了嗎(誤)

By Anthony
at 2022-10-01T12:47

跑首都高有什麼好玩的，不超速跑，也只能
時速60公里。
頂多 plus 個 20 變 80 公里。
倒不如跑新東名示範路段，plus 個20 跑140
公里還不用擔心違規。

By Andrew
at 2022-10-05T18:14

某人講機油就喊標準，交通規劃就是台灣
有台灣玩法,真不錯，夠華

By Mary
at 2022-10-01T12:47

在日本走路真的比在台灣安心多

By Tristan Cohan
at 2022-10-05T18:14

當然是在aqualine衝個299阿(大誤

By Steve
at 2022-10-01T12:47

https://imgur.com/qNxjngF

By Carol
at 2022-10-05T18:14

ご参考まで。笑い

By Selena
at 2022-10-01T12:47

優文推

By Skylar DavisLinda
at 2022-10-05T18:14

沒收那個是自爆嗎

By Frederic
at 2022-10-01T12:47

你po的兩個影片，車都從行人前面很近的刷過
或讓行人沒辦法起步，已構成影響行人了吧？
照台灣標準如果警察認真執法應也會被抓吧？
而且照你的解釋，其實日本法規不也就跟台灣
差不多，賦予警方很大的裁量空間？

By Harry
at 2022-10-05T18:14

對啊但是日本的裁量空間就是嚴格取締

By Sandy
at 2022-10-01T12:47

警視廳告訴你他們很努力在避免車不讓人
台灣的裁量空間是自由心證不取締
大執法下來未讓行人的罰單數不到總取締件
數的1%

By Callum
at 2022-10-05T18:14

我記得籃球國手顏行書有因為未禮讓行人
被警察開單上新聞顏行書只是靠太近剛
好旁邊有警察就被抓了 XD

禮讓行人走斑馬線的距離為多少？ - 機車

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