: ◆ From: 114.41.84.210
: → TheCrossRoad:我是覺得制動強, 反而溫度比較低啦 01/15 21:53
: → TheCrossRoad:就像碗公一樣, 打滑才容易燒掉 01/15 21:53
: → TurTao:對向卡鉗對碟盤偏移容忍度比單邊卡鉗要低很多 01/15 22:09
: → TurTao:FZR後輪裝對二卡鉗，碟盤微歪轉半圈，換馬卡輕鬆轉三圈 01/15 22:10
: 推 r0930:制動強怎麼會溫度低... 01/16 01:26
: 推 Desirer:碟盤檢查有無歪盤...卡座有沒有準... 01/16 01:36
: → TheCrossRoad:碟盤跟來令摩擦時間短 01/16 01:47
: 推 r0930:就算磨擦時間短你力道沒有比較大嗎? 想想啊.... 01/16 01:52
我認為制動強不會溫度比較低
煞車是動能轉換成熱能的一個過程
操作煞車時在「煞車蹄片與碟盤」以及「胎面與地面」產生摩擦力
摩擦力就會產生熱能
既然一樣的動能要減速，會產生一樣的熱能
碟盤溫度哪會變低呢？
(以下碎念)
令改裝制動前後碟盤不變、車重不便
執行同樣車速的煞車測試
意即動能不便
操作煞車時制動系統與胎皮產生摩擦力
制動力比較大，至少會產生一樣大的熱能
而且制動系統會在更短的時間內產生同樣大熱能
若碟盤散熱速率固定的話，反而碟盤會溫度會更高
--
赤い華を赤い華を この胸抱いて
届けたくて届かなくて 月夜を睨んだ
蕾のままで枯れるより 咲かせて散りたい私だけの華
I'm gonna change to the flower
--
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我認為制動強不會溫度比較低
煞車是動能轉換成熱能的一個過程
操作煞車時在「煞車蹄片與碟盤」以及「胎面與地面」產生摩擦力
摩擦力就會產生熱能
既然一樣的動能要減速，會產生一樣的熱能
碟盤溫度哪會變低呢？
(以下碎念)
令改裝制動前後碟盤不變、車重不便
執行同樣車速的煞車測試
意即動能不便
操作煞車時制動系統與胎皮產生摩擦力
制動力比較大，至少會產生一樣大的熱能
而且制動系統會在更短的時間內產生同樣大熱能
若碟盤散熱速率固定的話，反而碟盤會溫度會更高
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赤い華を赤い華を この胸抱いて
届けたくて届かなくて 月夜を睨んだ
蕾のままで枯れるより 咲かせて散りたい私だけの華
I'm gonna change to the flower
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