短命車種&長紅車種之原因 - 機車

短命車種:三陽悍將二代(俗稱大眼悍將)
三陽悍將三代(悍將F1)
*以上兩台幾乎變成瀕臨絕種動物

光陽JR(100西西，長得很像山葉RS100)
*當初滿街跑，比RS100還多，現在剩一成左右

山葉GTR(同勁戰引擎、融合SV-MAX外型)
*從滿街跑變AERO版滿街跑

100西西以下就不談了，是時代演化的結果

這些短命車種的最大原因是什麼??


對照組
長紅車種:Cygnus(俗稱勁戰，包括舊勁戰、新勁戰)
現在路上舊勁戰二代(即CygnusSR，雙色版、避震可調)還是很常見

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小弟就是騎CygnusSR 這樣是不是有點自吹自擂...嗯嗯

以下為個人心得，不喜可End


山葉勁戰真的是個很神奇的車種，第一代(單色、避震不可調)算冷門車

因為他的外型在當時(2000年初期)很不主流:大燈在斜板、斜板可動、沒前置物箱

又很大台，當時是100西西為主流:山葉RS、光陽GOING+EASY4U、三陽高手

但也有很多突破性的設計引領後世代:12吋胎、直流電系、H4大燈、雙避震、大油箱

不過勁戰屬於耐看型，尤其停側架把龍頭偏一邊時

在2004年山葉SV-MAX退位後，光陽主打G4，三陽也推出悍將F1對打

山葉也開始把勁戰變成主打，當時是100西西跟125西西的分野

(那是個125機車6萬5的時代)

後來變成勁戰跟G4兩大勢力的對抗，光陽漸漸式微

G4有炫目的燈系(環狀式尾燈)、儀錶板多了轉速表(首創)、起步猛、飛炫踏板

同級最大置物箱(還比勁戰平整)、很好坐的坐墊、避震偏向舒適取向。

不過勁戰均衡的取向、運動領域的優秀表現是當時G4所沒有的

12吋胎的大傾角、雙避震的穩定、較硬Q的避震、車架設計

雖然引擎在爬坡時表現不盡理想，有點虛啊

但是騎士在山路、彎道奔馳時可以感覺到比G4更安心的感覺

長途巡弋在不錯的油耗+大油箱加持下，台北高雄只要一桶半的油就能到

(當時只有化油版，五期噴射還沒上路喔)

騎長途時才能感覺到引擎的優勢，到高速時還有能力慢慢的把時速往上推


後來三陽推出FIGHTER(幹架王)125/150，大部分買150

正式把機車戰線拉到150的領域，光陽也加入推出G5150、RACING150應戰

本以為山葉也會出150相應，結果沒有，還是用125打天下

真是自信滿滿 新勁戰後推出新勁戰X125再戰五年


題外話

不過也因為騎大車，戴全罩、3/4罩的年輕人變多很多

以前只戴瓜皮因為全罩100西西馬桶放不下，騎100西西戴大帽看起來又很好笑

現在車廂容量都很大，全罩都放得進去，注重安全的人多也是好現象


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作者 gas*** (賭盤開了 收錢 ^O^/) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 陳其邁：國民黨證是免死金牌？
時間 Fri Mar 29 20:17:28 2013
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