睽違10年再有本土自由車聯賽　工程師車 - 車隊

睽違10年再有本土自由車聯賽　工程師車手奪冠內心感動

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▲年輕車手組隊參加96聯賽。（圖／官方提供）

記者鍾東穎／綜合報導

首屆自由車《96聯賽》今圓滿落幕，去年雖然經歷疫情攪局，但仍順利延續積分制，還破
天荒送出100萬元獎金，寫下國內自由車聯賽的新頁，也振奮車手士氣。主辦單位96自転
車董事長楊倩玉表示，「國內路權取得不易，加上公路賽路線較複雜，車速也很快，讓辦
比賽非常困難，很感謝地方政府得支持，工作人員的努力，才讓賽事圓滿落幕。」

台灣是國際認證的「自由車王國」，無論是車架、零件、車錶和輪組等配件，都是MIT，
幾乎每一支世界一級車隊都有台灣的影子，無奈國內競技發展卻始終低迷，比賽稀少，國
內頂尖車手苦無舞台，人才斷層嚴重。資深裁判蘇青山就坦言，「年輕車手看不到未來，
就算有熱誠的車手也缺乏資源，競爭力自然下降。」

96自転車去年排除萬難，成立96聯賽，設計積分、分級制度，還祭出百萬獎金，也是國內
睽違10年後，再度出現本土自由車聯賽，即使遇到疫情，路權取得和資源不足等困境，仍
堅持舉辦賽事，替國內低迷的自由車環境注入活水，也讓車壇看到一絲曙光。

M30組的林智祥本屆96聯賽6站全勤出賽，拿到一個單站冠軍和單站第二，最終拿下分齡組
總冠軍，賽後他也開心地抱著小孩站上頒獎台。

林智祥非自由車科班出身，平常主業是工程師，利用下班時間訓練，奪冠後也有感而發，
「10年前的最後一屆聯賽，我拿下U25冠軍，轉眼間老了10歲，終於又盼到國內本土自由
車聯賽成立，內心非常感動。」

逆轉奪下U23冠軍的徐悅修也有相同看法，「過去單一賽事很少有團隊合作和戰術，這次
為了要爭奪新人王白衫，隊友間互相配合，討論策略，成長非常多。」

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感覺不錯，希望能辦得起來，帶動國內自行車熱潮

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