※ 引述《schumi3019 (Yes)》之銘言:
: 請問目前看過一缸最大的cc數是多少
: 就是如果1000cc有4缸就是一缸250cc
: 我只知道BMW G650X是650單缸
: 不過他有雙火星塞(應該是為了推動大活塞吧)
: 其實只是想知道一缸排氣量那麼大有什麼優點
: 活塞又重又大(101mm還是110mm)
: 單缸震動也大
: 到底有什麼優點呢
: 維修方便便宜?
: 我是猜因為G650定位算是越野車
: 所以用單缸(野外維修方便?)
話說為何使用單缸?
敝人不是機械背景出身,我來分享一下我的看法
大容量單缸,容積大,油氣量也多,所以爆炸力(扭力)強
但因為活塞連桿等零組件得耐受這種爆炸力,所以也比較重,行程也比較久(長)
,所以轉速就拉不起來
馬力=扭力x轉數x常數
既然大扭力的車轉數拉不起來,也就所以通常這類車款馬力都不高
而多缸引擎,反之亦然
如有謬誤之處尚請強者補充
--
要抓住男人的心, 先抓住他的鳥
--
: 請問目前看過一缸最大的cc數是多少
: 就是如果1000cc有4缸就是一缸250cc
: 我只知道BMW G650X是650單缸
: 不過他有雙火星塞(應該是為了推動大活塞吧)
: 其實只是想知道一缸排氣量那麼大有什麼優點
: 活塞又重又大(101mm還是110mm)
: 單缸震動也大
: 到底有什麼優點呢
: 維修方便便宜?
: 我是猜因為G650定位算是越野車
: 所以用單缸(野外維修方便?)
話說為何使用單缸?
敝人不是機械背景出身,我來分享一下我的看法
大容量單缸,容積大,油氣量也多,所以爆炸力(扭力)強
但因為活塞連桿等零組件得耐受這種爆炸力,所以也比較重,行程也比較久(長)
,所以轉速就拉不起來
馬力=扭力x轉數x常數
既然大扭力的車轉數拉不起來,也就所以通常這類車款馬力都不高
而多缸引擎,反之亦然
如有謬誤之處尚請強者補充
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要抓住男人的心, 先抓住他的鳥
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