省油+耐用的汽缸配置討論 - 機車

前言---------------------------

最近自家老奔G3油耗不漂亮
就算用很省的騎法＋傳動設定，依然剩25（多年前有33）
基於其它影響油耗部件都有換新、調校過沒問題～
認清事實87%是氣密耗損導致（里程9萬，機油1000進600出）
打算認命準備整理缸+缸頭

前陣子經版友熱心建議+各種爬文後，基於我要省油>耐用>動力
目前忍痛排除加大缸選擇（57.4, 58.5）
打算安裝原缸徑52.4(明輝整組，正X平頂閃角活塞+RIK-1.0環)
除了理論上小肚量註定吸油量比加大缸少（省油）
活塞重量與扭力保持原廠，對老曲軸負荷也較少
雖然一堆神人原廠曲軸騎到15~20萬都沒事，但還是保守點好了

以下正題：----------------------

目前猶豫要不要將原本搭配的平頂活塞，換成凸頂活塞
經爬文「原廠缸+凸頂活塞」相關資料，以下一些版友體驗讓我想追加討論：

1.「買的凸頂只有中間一個「小丘」，感覺變有力一點點，差別不大」
問：看過車友寫凸頂2MM，應該是加高2MM，但山丘「底徑」也有規格化嗎？
　　例如一樣都是2MM高，但丘底寬50MM與20MM，壓縮比就有差
　　若去搪缸店配活塞，要如何選購呢？
　　還是只能入境隨俗，店家有賣什麼就裝什麼？頂多指定品牌如正道/正興？

2.「變有力外，油耗變好了，每公升多了2~5km」
問：這部份有打到我訴求，但後來想想..搞不好油耗變好是因為氣密回春了？
　　以我車況來說，把氣密做回來，油耗多個1x是可預期的
　　此外理論上改凸頂壓縮升了2階，汽油也得加高1~2級才對，油價也變貴了
　　（但也看過有人汽油照加原本的不變就是了）
　　不知有沒有車友很有實驗精神，原+平 VS 原+凸在短期內交換拆裝實測？

3.壓縮比變大=不耐用=死很快=高溫
問：很多人會有這個觀點，但我客觀覺得，雖然理論上出力與零件壽命成反比沒錯
　　但也會因每個車主騎法/保養方式/店家手路/有不同結果
　　一樣58.5有人裝1萬5就斷曲軸，有人裝5萬、或騎10年了還好好的
　　想請原廠缸+凸頂車友不吝分享目前里程數/車況/活塞品牌款式.等經驗
不少這樣裝的車友應該公里數/年份增加了不少，蠻好奇現況如何

感謝不吝分享～尤其幾位一直很熱心的車友:D


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