登山車有辦法花小錢改的跟公路車一樣快嗎??(20點) - 公路車

小弟騎登山車有一陣子的時間了，台灣大大小小的山也都上去過了(包含武嶺)，不過最近有朋友換騎公路車，我跟他借來騎卻發現雖然公路車配尺前面是53T、39T後面飛輪是11T~26T可是爬山卻沒有我想像中費力(當時爬坡的路段是陽明山從文化大學到冷水坑那一段路，應該還算陡)反而覺得公路車再抽車時用同樣的力卻比登山車來的快，我回去跟我朋友討論一下，發現會影響的原因可能有1、風阻：輪胎粗細(基本上我已經換成1.38的光頭胎所以我覺得應該不會是這裡的問題)、輪圈(是否要選擇幅調較少的來減低風阻)，坐墊(已換過，但感覺不出什麼)2、摩擦係數：花鼓、培林、BB(這部份有去請教過車行、不過對方給的回答是說光煥BB感覺不大建議是整組尺盤換成XT~~會感覺比較的出來.............偶就是沒錢ㄇㄟ，另外比較弔詭的地方是BB有分一體式跟分離式，車行老闆一體式的會比較好因為一體式的摩擦係數會比較好，以學理上我是認同的，不過在SHIMANO中最頂級的兩種XTR跟XT一種是做分離式一種卻做一體式~~讓我摸不著頭緒)3、輪軸原理：配尺(基本上要花太多錢不考慮)、曲柄(有分17CM跟17.5CM按照槓桿原理應該是17CM的會比較跑比較快~~可訴問了車店老闆他還訴一句~~整組換~~~阿哩勒。不過如果我們推理的沒錯應該還是會換ㄅ~~畢竟公路車是17CM的)4、重量：因為太貴所以不考慮換材質來減輕重量5、前後避震：因為會吸力所以都改沒了(前叉改成"卡夢"的了)現在重點來了，綜合上述的觀點我跟我朋友一致認為這樣的改法一定會讓我們的車變快，不過應該還是跟公路車有一段的差距因此想請問懂車的大大，我們是不是有地方推測錯誤，或是另外還有其他因素沒考慮進去{例如車架、鏈條(基本上鍊條的部份我有去問過但回答的都差不多就是~~效果不大~~沒啥感覺)...等等，請註明原因}，另外我覺得我沒辦法花大把的鈔票去改車(不然上述的早就都改了)，而且公路車我騎起來不習慣因此也不考慮換公路車，因此想請問有沒有什麼方式可以花較少的錢達到我想要的目的~~~謝謝懂車的大大...Showmore