當安全遇見風格 ─ OGK avand - 機車

網誌圖文版：
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相本
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=Haiker1207&book=32

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又是勸人花錢的時間到了

沒想到這篇測試會比防摔衣RSJ228的還早問世，可能是帽子的寫得比較順手XD

Safety Meets Style：OGK avand

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=32&f=1616924291&p=31
(bbs板圖片我只象徵性放一張，要看完整圖文的請至網誌)

前言：

標題用了OGK近年最新的品牌Slogan：當安全遇見風格，

這兩者撞擊出的燦爛火花，正是近年OGK的產品線。

一般在機車安全帽的領域提及OGK這個品牌，
總會先聯想到幾個著名有特色的全罩帽款，較早期的FF3/FF4、空氣刀系列，
現今的品牌旗艦帽款FF5，共同的特徵，就是那經風洞實際驗證的大面積後擾流裝置，
而這點甚至在OGK的越野帽FF-M/MX上也得到了沿用。
觀看OGK歷來的產品線，反而是在Open Face的產品線上沒有相對應的特色產品，
無論是Teleos II / III，後來才出的Electra等等，都不見相關的擾流穩定裝置。

但這一切，都隨著avand的問世，有了改變....

文中很多看法會拿自己擁有/測試過的帽子來做比較，歡迎一起討論^^

外觀：

取汲於當家旗艦帽款FF5，帽後兩側的擾流片，
成了OGK原廠在銷售avand大力推廣的重點之一。
Shoei J-Force3也是往帽體安定性的方向著手演化，
看來這也許會是往後中高階3/4帽進化的方向。

除了上述的擾流片，帽體兩側的肋條折線除了有效整流穩定帽體，
也有使帽殼整體強度提高跟輕量化的效果，
延伸到帽後的線條看起來就是很流暢。帽體靠底部也有條折線環繞整個帽後，
小弟手上的Arai RX7-RR5也有類似的設計，該帽款針對競賽設計，所以我想這些折線對整
流應該也有一定的效益。

正前方看過去比起FF5少了大大的OGK字樣，
取而代之的是OGK這幾年特有的日本武士盔商標，
並用閃亮亮的銀粉漆包覆，後方的avand字樣跟OGK商標亦同。

進排氣開關作動的流暢度跟紮實感，是小弟用過的OGK帽歷來之最，甚至勝過FF5。
這次avand進排氣孔開模的細緻度我個人是覺得直逼Shoei了。
OGK原廠也很貼心的在開關部件作動會摩擦的部位上了一層薄薄的矽油幫助作動順暢，
後排氣孔內部還貼上了反光貼增加安全性，真的很細心。

說到漆面我不得不對OGK讚賞一番，不知道是不是紅色的關係，
我手上這頂avand漆面相當相當優，
金油厚實銀粉細緻，坦白說漆面質感跟平整處理，
我是覺得不輸我的藍色Arai Profile，
而這點我覺得也比FF5好一點。

(搞什麼，怎麼都比FF5好 \_/”)

單就外觀質感而論，一整個是往高級化的走向，不再是塑膠感偏重。
從FF4到FF5/Teleos III再到avand，這點我覺得OGK真的是持續在進步當中。


重量：

我手上的avand M號重量大概只有1300g 左右，
拿在手上甚至感覺比Shoei J-Force3來得輕(都是M號)。
M號跟S/L共用帽體，是小帽體的設計，之前在展場忘記特別去比較，
現在在家慢慢的跟J-Force3慢慢比較，
感覺起來真的有稍微輕一些。配重滿平均的，這點跟JF3不相上下。

通風：

一樣依照三個方面寫，臉部、頭頂、後腦(耳後)。
頭髮是短髮，自身體感心得。


臉部：

拿到帽子，下午就直接在回家的路上戴回測試，
鏡片可以擋住、導流的風比起JF3來得少，臉部能夠感受到的風流比較多。
不過氣流仍然受限於鏡片造型往兩側導流的緣故，即便是連續一小時的騎乘，
眼睛也不會感覺到不適。去年測試JF3的時候給分數，FF5是5分，JF3大概是3分，
而avand大概介於這兩者中間。風流一樣是從鏡片下緣沿著下巴下側，
經過脖子兩側往後流動，
只不過因為avand包覆臉部的長度沒有JF3/Ram3來得長，
氣流大概也就高了一兩根手指頭，
不過其實我覺得不太影響，原因後面會再提到。


頭頂：

我個人的評價是：相當極端，而且針對騎乘車種不同對使用這頂帽子的user來說，
會有相當大的差異。
avand頭頂進氣孔的開孔，是平行於某一個角度貫穿帽體，
而那個角度大概是頭微微低點收一點下巴、眼睛略往上吊的姿勢，
就會獲得最大的且最直接的進氣感，
這姿勢大概就是騎乘街車的騎姿。
不過由於進氣開關的開孔，我個人覺得實在是不夠大加上進氣孔不太一樣的角度，
所以頭的姿勢對於是否能夠有進氣感我個人覺得差異相當大，角度對了就會覺得涼，
而且是兩道風流直直吹進頭頂。由於內襯是立體構型加上保麗龍有預留空間交換氣體，
所以風流算是可以感受得到，但仍不及JF3的全面就是，雖然開的孔多寡以及保麗龍設計
差異還滿多的

整體來說，大太陽底下並不會感覺悶熱，適當角度下的進氣感還算明顯，
交換氣體的速率也算迅速。
可惜的就是進氣、排氣孔距離我覺得有些近，
能夠感覺到的風流長度比起JF3就短了不少....


後腦：

後腦勺散熱方面我覺得比較令我訝異，為了特別測試排熱抽氣，
我帽子完全沒脫就進賣場買東西大概花了25分鐘有。雖然avand是快乾內襯，
不過仍然積蓄了一些悶熱感(這點JF3也是一樣)。
上路之後能感覺到熱氣正被抽出去，比較有趣的是，
我感覺後腦杓的熱氣竟然不是從脖子後方的頸襯排氣孔散失，而是從頭頂的氣孔抽出去，
這點我也還想不透為什麼，因為avand並不像JF3有兩條長長的保麗龍氣道，
但真的是覺得滿有趣的，
不過相對來說頸部的排氣孔似乎作用就無用武之地了
耳後的部份由於avand內襯留給耳朵的部份滿大的，加上內襯表布又是快乾排熱的材質，
所以感覺不太到什麼積熱的情形，這點跟JF3比起來不相上下。

鏡片/鏡片拆裝：

avand沿用FF5的鏡片快拆系統，還算好上手，
只不過我覺得沒有FF5來得好拆裝，需要一點小撇步XD
這快拆我覺得設計得不錯，方便且拆裝速度頗快，
相對滿街的類Shoei快拆鏡片座有些不一樣的特色。
只是有個小缺點，鏡片上的卡榫會隨著時間久、常拆裝而有些鬆動，
戴著帽子過坑洞有的時候會聽到小小的卡榫敲擊聲….有些美中不足，
但這仍然是個成功的改良我覺得(相對FF4而言)

前面順便依序附上了淡/深墨片以及藍彩片的明暗度測試供參考，
相機是NikonD60+18-55kit無開閃燈，拍攝條件固定，都是@ 35mm F5.3+1/15sec.，
單純只有換鏡片來比較，無修圖只有縮小


內襯：

OGK avand的內襯表布質感不同於Teleos3的一點點格狀咬臉跟FF5的毛茸茸，
改成比較順滑的質感不會咬臉，跟Profile或是Shoei QD都不同，
算是滿獨特的一種觸感。
戴帽子的時候感覺也比JF3很粗的觸感來得舒服，我個人對這表布的觸感給相當高分，
貼在臉上滿舒適的質感也棒，而且還是快乾排濕的材質。

avand的兩頰貼合感很棒，但是跟JF3貼緊的地方完全不同。
JF3是兩頰內襯沿著顴骨劃下來的這條線包覆/貼得最緊，
而avand的兩頰內襯是下巴骨靠耳後末端那一帶到內襯最前緣緊緊貼著，
包覆感甚至稍微延伸到脖子的地方。

仔細一看，原來是avand的兩頰內襯在靠上述部位做得比其他部位厚實，
加上兩頰也用了EPS增強保護性，在基底原本就比較厚實的狀態下，
難怪會覺得兩頰的包覆感相當的紮實。
頭頂的包覆貼合感還滿紮實的，頭頂內襯突起的地方相當立體，
環繞頭部那一圈也滿厚實的
包覆感不輸JF3，頂部貼合感差不多，雖然戴久一樣會有怪怪的髮型出現XD
頤帶內襯的固定方法不是常見的塑膠扣具而是魔鬼氈，
這點倒是滿新奇的，實測拉扯也不太會掉。

駕駛環境：

1. 氣流劃過鏡片的風切聲比JF3大一點，不過並不嚴重，
頭頂則沒有什麼風切聲會產生。
正前方看去比較寬加上鏡片下緣不夠長，兩頰內襯包覆著重的點不在前緣，
無法有效阻擋前端風流流入而造成風切聲，應該也是一個原因。


2. 鏡片沒有什麼會視覺變形的問題，不過鏡片遮蓋的地方不像JF3那麼長，
倒是一個小問題，不過鏡片座還可以再調整應該可以再往下一點，
只是我還沒有時間動手就是了。
鏡片兩側也跟Shoei一樣有穩定鏡片使其在高速下不會晃動的小裝置，
這在OGK其他的3/4帽款都沒見到，不過像Shoei/Arai 3/4帽都有的，
鏡片座左側固定小扣點在avand上倒是沒看到。

3. 帽體穩定性、安定感相當優異，
表速90up+逆風狀況下帽體不會有異常往後拉扯或是晃動的現象，整體相當穩定。
無論是頭偏哪邊或是直直往前看，氣流感覺就是很順暢的劃過沒有什麼阻力，
這點跟FF5比較起來還滿像的。


4. avand是亞洲人頭型，兩頰說真的原廠Size就提供相當好的支撐性跟包覆感。
夾最緊的地方，我是覺得大概跟我戴Arai全罩換25mm 兩頰不相上下。
如果習慣戴偏緊的(像我一樣的話)，avand的原廠兩頰size就可以讓你滿意
(像我就有點想把JF3的兩頰再換厚一個等級，可是39mm 已經是最厚了QQ)

5. 新構型的進排氣孔真的很好操作很順暢，
就算是戴著手套操作也很方便，作動清楚。


6. 台灣版特有的雙D扣看得出OGK對台灣市場的重視，
特別針對消費市場的習性更改扣具形式，
雖然我覺得OGK的金屬插扣滿牢固而且比較方便，不過他們肯重視也算是不錯。
(私心說，如果是我自己要戴，應該是會買插扣版的，巷口帽就是要方便阿)



測試結論：
這是我繼J-Force3後入手的人生第四頂3/4帽，以其價格論，
我個人覺得這表現算是相當有競爭力，尤其是包覆性跟質感。
雖然我覺得其主要對打的目標應該是像Nolan N42/N43系列，
或是其他這個價格帶附近的3/4帽，對於會買J-Force3/SZ Ram3的用戶應該不構成什麼威
脅(帽殼材質/價格差不少)，
不過對市場上又算是多了一個優質選擇，也算是好消息，拿來當後座/限速帽相當適合(我
就是這樣)，
後勤維修方面比起Arai.Shoei等其他進口品牌算是相當有保障且放心，以這價位/表現來
評比同等級的帽子，小弟認為OGK avand值得推薦給各位。


後記：

其實3月底在東京車展看到的時候就對avand滿心動，想買回來當限速帽
(限速後來看到圖也覺得好看)

不過展場不販售，加上在日本去了好幾天的部品店也都沒看到，
回來前才知道日本本土也還沒上市。
所以知道台灣開始預購的時候就馬上打電話去熟識的店家訂貨。

昨天中午(6/17)就拿到帽子了，
店家揪感心的第一時間特別幫我去代理商那邊拿帽子(前年的OGK FF5也是這樣)
在此特別感謝台南開元路上的某部品店，所以我才會有這麼一天完整的時間可以測試，
順便寫篇台灣版avand評測。

感謝各位觀賞

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