用Gogoro方案？電動機車換電標準 喬不攏 - 機車

用Gogoro方案？電動機車換電標準 喬不攏
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2018-01-06 23:58聯合報 記者高詩琴／台北報導

為加速電動機車發展，經濟部工業局去年邀請多家車廠討論統一規格，被視為決定「市場
大餅」的換電式標準大戰，近日白熱化。官方擬採用Gogoro方案為統一標準，四日在會議
上引發業者強烈抗議，決定延後再開會。

工業局也首度承諾，一定會是廿一家相關業者全都同意，才會定成統一標準，不會強制上
路。

工業局去年邀請多家業者，討論充電式與換電式的介面統一規格，也就是「公版」介面規
格，希望未來所有車廠、車主都能使用公營的充換電設施。目前充電式標準已有共識將採
用國際快充規格，目標是十二分鐘電池充到飽。然而，換電式標準進入膠著，成為各陸業
者的主要戰場。

由於近兩年來Gogoro靠著獨特的換電模式，迅速吃下新購電動機車市場的九成市占率，加
上經濟部宣示未來政府協助出資的三千多座換電站有九成採換電式，因此換電式統一標準
被視為將決定「市場大餅」的關鍵。

經濟部工業局規劃換電式標準採Gogoro方案，但因為涉及Gogoro多項專利，因此若統一標
準上路，其他車廠將需要與Gogoro洽談專利授權，引來車廠不滿，同時也引發外界「圖利
廠商」批評。

據了解，在四日的會議上，原本官方打算拍板換電標準將採Gogoro方案，但多家業者反彈
，現場「砲聲隆隆」。有業者指出，政府都不管專利授權要怎麼談，Gogoro也不說，若採
用同一套標準，等於是被Gogoro卡死。

也有業者指出，特斯拉都可以免費開放充電標準，為何台灣不行？

工業局表示，在未達到共識之下，會議將再延後兩周再開，希望車廠業者與Gogoro多討論
專利授權事宜。如果有合作意願，工業局作為平台，會繼續推下去。如果雙方「不歡而散
」，也不會強制推動。

工業局指出，規定是投票制，但工業局希望採「合議制」，也就是「一定會是廿一家業者
都同意，才會成為產業標準」。也就是不能有任何一家業者反對，否則就不會有統一標準
。

工業局也指出，當初會採用Gogoro的方案，是因為最後只有Gogoro送出完整的方案內容。
工業局隨時都能夠接受其他車廠提出新的方案。另外，會不會造成單一車廠壟斷的議題，
也已安排八日請公平會參與討論。

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用狗肉標準不就是要逼所有人繳交月租費？食屎啦。


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