環保局要開殺五期老車了 - 機車

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環保碰到大型柴油車就縮了啊
上次才有人po資料 移動空汙來源機車的比例就很低 大貨車自小客車都不敢抓
只會叼機車 機車油耗30km/l 都算低了
汽車20就算超省油了

別說什麼汽車可以載比較多人/貨
路上汽車只有駕駛一個的多的是
另外附一篇文章
https://goo.gl/6qiKK7
裡面有一張圖分析空污pm2.5來源
移動污染佔30~37%
把機車裡面最爛的二行程也算進去
機車才6%不到 看起來不少
但是看看機車數量有多少
在比對一下大貨車(11.2~16.8%)
如果說只抓最差的不公平
看看自用小客車(6.5~7.4%)

再看看掛牌數 公路總局的資料
所有車輛2100萬機車1300萬
非機車的大概有800萬
再比對一下上面的空汙比例

環保署叼機車到底有甚麼用?
花那麼大力氣改善只佔比例6%
對其他的視而不見
要改善那6%要處理的是總數1300萬
的機車欸

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All Comments

Lily avatarLily2018-03-21
這社會就莫名的討厭機車,把機車當作交通亂源,恨不
得全部剷除,以後大家就開車上路,看看台灣路夠不夠
Quanna avatarQuanna2018-03-26
講再多也沒用,你看立院三讀通過的法案到哪裡去了
Olga avatarOlga2018-03-28
雖然是隔壁版的事情哈哈哈
Damian avatarDamian2018-03-28
大貨車其實也被逼很緊,12期老車加掛過濾也要20幾萬
Andrew avatarAndrew2018-04-01
五期新車貴毛又多,學長板也是幹幹叫
Robert avatarRobert2018-04-05
大車還能加掛過濾還有路走,機車直接一次清除
Gary avatarGary2018-04-10
中華民國阿 搞不同族群互鬥最會 不做整體配套規劃
Suhail Hany avatarSuhail Hany2018-04-13
人家GDP內
Elizabeth avatarElizabeth2018-04-15
大家都知道,殺機車的原因不是為了環保
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-04-16
汽車排氣量大,排碳量多於機車這沒話說
Susan avatarSusan2018-04-16
但機車引擎的燃燒條件跟汽車比差很多...
Andy avatarAndy2018-04-21
CO2外的有毒物質的排放控制是容易比汽車多...
Gary avatarGary2018-04-25
汽車空間多可以裝設不少廢氣處理裝置
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-04-25
機車只能排氣管塞觸媒,還一群人改管拔光
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-04-26
查一下汽車&機車三期跟五期檢驗標準數據比較參考
Caroline avatarCaroline2018-04-26
樓上說的好像路上的大客車都有裝廢氣處理一樣,怎還
會起步就噴黑煙
Joe avatarJoe2018-04-29
柴油的壓縮燃燒,只要重踩油門,管你有多優異的後處理
系統,碳粒都有機會噴出來
Blanche avatarBlanche2018-04-30
那更應該改電動阿
Faithe avatarFaithe2018-05-02
而且新柴油車的SCR&DPF系統造價跟維護昂貴
很多車輛持有者只要那些後處理系統故障,都不太願意維
修...
Olive avatarOlive2018-05-07
相對汽油車的觸媒&因應缸內直噴微粒的GPF造價都比柴油
車用的便宜
Bennie avatarBennie2018-05-11
改電動就要考慮到用電來源跟電池安全&製造回收環保
Yuri avatarYuri2018-05-14
台灣就是在玩環保財阿,之後我看電車沒補助要破10萬了
Isabella avatarIsabella2018-05-17
我是希望台廠能對引擎設計跟燃燒&傳動下功夫
Zanna avatarZanna2018-05-18
搞汽車搞機車環保之餘,也多幫忙其他縣市建構公共運輸
,不一定要捷運&輕軌,把公車搞得有人搭就能有效降低
移動來源污染物了!
Kelly avatarKelly2018-05-21
問看看有沒有乾淨柴油
Ula avatarUla2018-05-22
Elvira avatarElvira2018-05-23
公車的收費制度有機動性問題,柯P上台時說想搞里程收費
Jacob avatarJacob2018-05-28
https://goo.gl/JX6m2M 目前看來是胎死腹中了
Lydia avatarLydia2018-05-30
汽車可以搞上路就要高乘載啊,這樣也可以啊,機車一人
就是高乘載了
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-06-03
大車連沒車籍的都可以上路了 汙染也罰不到他們
Edith avatarEdith2018-06-04
大車一堆牌照被吊銷的還不是路上趴趴走
Odelette avatarOdelette2018-06-08
計程車輛總量管制,車牌競標。高乘載排除孕婦,老人
,小孩
Elizabeth avatarElizabeth2018-06-08
中肯
Brianna avatarBrianna2018-06-12
要問功德院有沒有燒乾淨煤的機車
Agnes avatarAgnes2018-06-16
反正這種政策出來一定要抗議的
Thomas avatarThomas2018-06-16
台版清除低端人口無誤,只會跟人民對幹的政府
Rebecca avatarRebecca2018-06-20
小琉球之前也是想直接禁掉燃油車,後來可能利益沒喬好
Rebecca avatarRebecca2018-06-24
本來今年要執行的到現在也無下文
Genevieve avatarGenevieve2018-06-25
我認為直接禁掉在實務施行上仍有難度,比較有可能用加稅
Hamiltion avatarHamiltion2018-06-25
方式來刁你,燃料稅5期車多抽個1倍,4期車抽2倍之類的
Delia avatarDelia2018-06-27
禁油車》換電車》電力消耗更大》電費漲
Sarah avatarSarah2018-06-29
正腐 : 人家大貨車有貢獻GDP阿 結果臺灣的GDP根本只是
數字
Ophelia avatarOphelia2018-06-30
汽車一個人開臭了嗎? 下雨天開起來超爽der
Harry avatarHarry2018-07-02
加稅其實還可接受,老車確實會產生比較大的外部成本,
但政府想硬幹的是全部禁止,除了龐大利益外,還有根深
蒂固的「政府統治人民」威權思想
再者歐洲對車輛年份的限制,30年以上古董車都是除外的
Noah avatarNoah2018-07-02
以gogoro來說,每100公里使用2.5度電
Leila avatarLeila2018-07-05
每公升汽油排放2.27kg的CO2,假設能騎40km
Rachel avatarRachel2018-07-10
那麼機車100km的碳排放量約5.5kg
Kumar avatarKumar2018-07-12
褐煤碳排放量約1.2kg/度,所以電車100km約3kg
Regina avatarRegina2018-07-16
而電車如果速度越快,同里程就越耗電
Liam avatarLiam2018-07-17
假設時速60km/h只能騎70km,那100km的碳排放量就提升
到4.3kg
Olga avatarOlga2018-07-21
如果是用核電,那麼電車的碳排放量就是100km0kg
Vanessa avatarVanessa2018-07-23
不過台灣玩法不同,是用泥煤褐煤為主的火力發電
Frederica avatarFrederica2018-07-26
等等,剛看106年燃煤使用量的報表,沒有泥煤跟褐煤?
Isla avatarIsla2018-07-28
報表中,使用21.48%煙煤、4%亞煙煤、50.17%油品