理性分析iONEX 3.0應該要走自己的路才對 - 機車

不知道有沒有人跟我一樣認為光陽這次的iONEX 3.0有點策略失敗？
以過去的iONEX來說，電池體積小、且可以把電池拿到家裡充，實現了住在大樓也能買電
動車，也不用繳較高的換電月租費，當然喜歡換電，過去iONEX也有提供換電模式，等於
說一車兩用，充電不侷限於只有住在一樓的人可以做使用，實現了任何人都能夠買電動車
的情況
但iONEX 3.0等於推翻過去這些的優勢，推出了只能換電或是只能充電的版本
覺得這樣做等於是自掘墳墓

以目前電動機車市場來說
換電派：大家優先考量到的是PBGN聯盟，不是說品質有多好，而是換電網路已經建設多年
非常穩定，若iONEX 3.0要跟上，需要花很長的時間，而一般消費者應該是很難等待的，
所以除了鐵粉之外，要考慮換電可能就會跑去PBGN聯盟，而目前PBGN聯盟的車款也相當的
多，GOGORO自己就出了S、1、2、3系列以及VIVA和VIVA MIX，共六大系列供給不同需求的
消費者，需求性能的去買S系列，需求CP值得剛推出的VIVA MIX就是不錯的選項

充電派：中華的iE 125表現相當不錯，擁有不錯的續航力，快充速度也非常理想，10分鐘
就能充進35公里左右的里程，iONEX 3.0如果要搶iE 125的市場，除非快充和續航力也有
相對應的能力，不然要打iE 125應該也是很難


https://i.imgur.com/mZB6pxh.jpg
如果拉出這三個品牌的車型來比對，更會發現光陽這次新的車型也是比較劣勢的地方
VIVA MIX價格便宜且配備應有盡有，iE 125則是續航力最高（實際表現也不錯），i-ONE
這台平民車款配備稍微比較差之外，補助與另外兩台不同只能領輕型的電動機車補助，所
以實際購買價格也會比較高

覺得iONEX 3.0是滿不優的一項策略
反而過去出的Many EV還比較有特色，畢竟是走一個真正意義上充換電並行的車款，只要
把車款配備和價格調整，並確實慢慢做大能源網路，會比現在的iONEX 3.0更有看頭
但現在說這些也都沒意義，看起來第一、二代的iONEX就是會被光陽慢慢的淘汰掉，過去
的車主和i-Rent會變得不知何去何從，最怕的就是變成孤兒車，覺得iONEX 3.0真的有點
走錯了，現在推出的車款和網路都沒有優勢的情況下，光陽是不是該好好思考一下，拋棄
過去的支持者，去學別人走一樣的路，會是真的正確嗎？

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