獨角獸生病了？從特斯拉到Gogoro台灣科技 - 機車

獨角獸生病了？從特斯拉到Gogoro 台灣科技新創該怎麼走

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前幾天全球電動車品牌特斯拉(Tesla)高調在美國洛城發表造型前衛的電動皮卡
Cybertruck，果然引發全球熱烈討論。雖然推出了全球車迷期待已久的新作，但是特斯拉
卻股價大跌，再加上使用Gogoro的歐洲共享電動機車先驅COUP，今(26)日突然宣布結束業
務，都讓充滿美好想像的科技新創蒙上一層陰影。投資專家認為，台灣新創團隊不能仰賴
補助，必須瞄準全球市場，才有機會挑戰成為獨角獸。

所謂獨角獸，就是市值預估超過10億美元的新創公司，透過網路推出席捲全球的產品及服
務。根據根據CBInsights的最新統計，全球現有390家獨角獸企業，其中美國有191家，中
國有96家，亞洲的印度、南韓及日本也都有獨角獸誕生。

創投合夥人丁學文指出，獨角獸透過巨額資本、不計虧損的方式，成功攻佔市場，期待成
為明日的科技巨頭，但是台灣政府去年喊出希望把Gogoro、Appier等本土新創培養成台灣
獨角獸，卻只是透過補助等方式協助打開國內市場，商業模式也多以台灣為主，在思維受
限的狀況下，很難看到大耀進的未來前景。

即使全球擁有不少忠實信徒的特斯拉，2017年透露要打造電動皮卡時，就已經讓不少愛車
人士高度期待，但在風光發表會之後，預計2021年下半年正式交車的Cybertruck，因為實
際可行性及特斯拉的產能，讓華爾街發出疑問。重點是特斯拉最新財報中，即使近一年來
首次獲利，卻是藉由部門重組、裁員等方式，並非全部透過銷售達成。

至於2016年COUP風光在德國柏林推出共享機車服務，一字排開的Gogoro電動車成為全球關
注焦點，接著版圖擴張到法國巴黎、西班牙馬德里，車隊數量達到5000輛，卻因為電池交
換站不夠普及，平台維護成本高、市場競爭激烈等眾多因素，黯然宣布將結束服務。

「台灣應該做的是協助台灣科技企業，擁有全球的影響力。」丁學文表示，台灣不應該妄
想自己能培養出獨角獸，即使這裡擁有眾多技術與資源，初期倚賴政府資源壯大，還是會
因為瞄準的市場不夠大，難以獲得國際資本認同。

丁學文分析，台灣社會老化速度急遽攀升，「年輕人少了，創業氛圍理所當然日薄西山。
」拉動創業，政府有不少獎勵創業的政策，但收效甚微，從數據觀察也發現台灣年輕人的
創業意願也相對不高。「在這背後，我認為還是資本意願與創業環境的差距。」

以美國與大陸來說，資本願意投入有增長潛力的新興項目上，創業者不缺融資的渠道，丁
學文分析，但台灣創業者就沒有這麼好的運氣了，台灣投資人相對保守，不會輕易將資本
撒向創業者，項目能不能賺錢才是他們關注的焦點，讓創業者想從0跨越到1艱難了許多。

「台灣政府應該要有更高的戰略視野去看待獨角獸」，丁學文表示，台灣先天缺乏廣大的
市場，難以吸引高額的國際資本投資，加上自2000年以來，台灣的網路發展已經從接近美
國，到現在遠遠落後中國。儘管台灣在AI技術、半導體、電子業等科技基礎都還是有很強
的競爭力，但政府在產業策略部署上仍然零零落落，並被選舉考量深深牽絆，如何讓台灣
企業能以更大市場為目標，或許才是最應該思考的事情。

扶植產業不能只靠政府花錢補貼，越想追捧獨角獸，越會顯出政府能力的不足。丁學文認
為：「產業政策必須搭配產業人脈和供需關係的槓桿，用錢圈養不是台灣可以選擇的方式
，在別人的市場放養，才是台灣獨角獸橫空出世的唯一路徑。」


心得

政府在機車產業的政策真的是2266
一下2035禁油車
髮夾彎變成油電並行
哪有可能成為什麼獨角獸
是不是選舉要到了
政見先喊再說


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