原文標題「狗肉2一個月掛三次」有點聳動，
我先把狗肉2的基本邏輯解釋一遍，搞清楚可吐嘈的點之後再來吐槽。
如果我有講到錯誤的，也歡迎指正.吐槽.酸文。
狗肉/2有三種狀態
- 斷電狀態：相當於油車停車關電拔鑰匙
- 過電狀態：相當於油車插鑰匙開電門，引擎未發動的熄火狀態。
- GO狀態：相當於油車發動，怠速空轉。這時催油門就可以跑了。
從油車的角度來看，這應該很好懂吧？
至於這三種狀態的切換，油車和狗肉的邏輯也是大致相同。
斷電<->過電：鑰匙(或手機)按鈕切換，過電狀態若一段時間沒動作會回到斷電。
油車是轉鑰匙。
過電<->GO：煞車+面板GO按鈕切換。放側柱會強制GO->過電，
油車發動是按煞車+發動鈕，熄火要轉鑰匙孔。
從外觀判定這三種狀態：
斷電：狗肉是全部燈號熄滅，油車是熄火+關燈+拔鑰匙。
過電狀態：狗肉是大燈亮+面板亮起但無時速顯示。
油車因車而異，通常看面板燈號+有無鑰匙。
GO：大燈亮+面板顯示時速。油車聽引擎聲+車體震動，較新的油車會亮大燈。
這也不難懂吧？狗肉在稍遠處也容易判斷，亮燈+面版上很大的時速指示。
接下來講重點了-側柱，這也是原文批評+誤解+酸語的地方，但狗肉的側柱邏輯也很簡單。
油車放側柱就只是駐車作用。
狗肉放側柱時，除了駐車作用，還會強制把 GO 切回過電狀態。
若狗肉不是在 GO 狀態，沒有其他動作。
狗肉在放側柱時想強制切回 GO 狀態會失敗，面板會出現三角提示，
手機 App 也會貼心顯示通知，貼心告訴你得把側柱收起來才能 GO。
要批評狗肉的側柱功能嗎？你確定？
油車在發動狀態（GO狀態）時側柱沒收，你想會發生什麼事？
油門一催，等側柱刷到地球時就知道了。
旁人第一印象絕對是「哪個三寶又忘踢側柱」了。
萬一不幸轉倒，那就是三寶危機認證。
所以狗肉不收側柱就不能 GO，這設計是好還是不好，
答案見仁見智，由智商決定。
再來是狗肉開車廂的設計。
狗肉只有在GO狀態不能開車廂，其他兩種狀態都可以開車廂。
過電狀態在右手把有實體按鈕，斷電狀態只能用鑰匙(或手機)打開。
狗肉開車廂時不能切換換到 GO 狀態。
這跟(速克達型)油車也是87%像。有的油車是反轉鑰匙孔（等於強制熄火），
有的是車廂鑰匙孔（得熄火拔鑰匙再插入車廂鑰匙孔）。
這邊若要吐槽的話，狗肉2出廠有公差，有的狗肉2車廂真的不太好關，
關不上就不能 GO 有些車主覺得困擾，官方的公差良率有改善的空間。
我家狗肉2還好，找對地方手腕用點力氣壓下去就關了，約5次失敗1次，不是困擾。
「狗肉要斷電才能開車廂」根本就是假議題。
如果是真的，那就是車廂鎖壞了，趕快去修。
最後講的是中柱。上面都沒提到中柱。
對，狗肉的中柱跟油車一模一樣，就只是直立駐車功能，所以沒啥好說。
因為中柱除了駐車沒有其他功能，所以有少數狗肉主人會拆中柱，
因為玩壓車時中柱容易刷地球。
所以原文說到「苦主立中柱不能鎖車」絕對是誤解，誤解可能有三：
1苦主誤解、2原PO文誤解轉述、3狗肉教育訓練錯誤。
究竟是哪一種，只有當事人才知道，
然而狗肉的中柱邏輯跟油車一樣是通則，官方門市錯誤教育的機率應該不高。
接著一堆「批評」照慣例就出現了，
模糊了「不能鎖/不能解鎖」這個從狗1到狗2都會發生的電磁閥故障通病，
連「天才設計」的形容都來了。
我並不是護航，相對我家人也是苦主之一，狗2牽回來沒幾天，也發生電磁閥故障。
接下來講鎖車。
油車的龍頭鎖，一般使用最原始的機械結構，故障率極低，
車主需手動做「上鎖/解鎖」的動作。
狗肉使用電磁閥做鎖車（龍頭方向）的動作。
動作的時間點在「斷電<->過電狀態」切換時自動觸發，是自動的。
斷電->過電：解鎖
過電->斷電：龍頭轉到底則自動上鎖，沒轉到底就不會上鎖。
上面提過「斷電-過電」狀態的切換，狗肉透過鑰匙控制，
或是過電一段時間不動作時自動斷電，
所以上鎖/解鎖的動作，跟立不立中柱、放不放側柱，真的一點關係也沒有。
電磁閥發生故障時，就不會有上鎖跟解鎖的動作。
所以故障的症狀就看哪一種了，不會上鎖就還好，至少車還可以騎，
不能解鎖就杯具了，龍頭被鎖住了狗肉只能在原地轉圈圈。
我家的狗肉2是杯具的不能解鎖，官方服務中心一小時內就把車載回去，
並提供狗1代步，所以狗1跟狗2我都騎過了，算是另類收穫。
Google了一下這案例還真不少，甚至於有交車時就發生電磁閥不穩的，
交車中心甚至於有經驗的教育用戶，停車時勿將龍頭轉到底以防一旦鎖住打不開，
先交車訂料改天再回來維修的案例。
我估計原PO朋友應該是這情況，只是在轉述的過程中，
把中柱、側柱、停電、斷電，這些拉拉雜雜的狀態搞混了，然後樓就開始蓋了。
以上希望能一次釐清有關狗肉的基本動作，讓大家在吐槽的時候能更清楚抓到槽點再吐。
不弄清楚槽點就吐，跟秀下限有87%像。
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