牽機車走斑馬線 - 機車

※ 引述《FairyBomb (空想炸彈)》之銘言：
: ※ 引述《FrostMaiden (幾百年沒玩魔獸)》之銘言：
: 說真的，真正會抓這個頂多就台北市而已，出去台北市以外的地方也沒人在Care
: 這個，起碼我在台北市以外沒看過有幾個用牽的在過馬路。
: 當然這個的危險程度可以說是非常非常低我同意，但今天罰不罰錢、違不違規又
: 不是看危險程度在決定的，我也沒看過有人被HID閃瞎或是被閃到出車禍的，那為
: 啥又要罰HID？對吧。

閃瞎是不至於，但這無法跟牽車混唯一談。

HID裝上去除非就是關燈，但關燈 = 危險。 不關 = 危險。

至於閃到出車禍我是還沒看到，但閃到我自己差點看不見對象來車差點出車禍倒是。

: 腳踏車可以在大安森林公園騎，還可以騎人行道上，甚至可以坐捷運，機車一起
: 開放你覺得好嗎？

: 路權問題是一回事，族群數量是一回事。混在一起講就什麼都不是。

路權和數量有個最實際的例子就是機車待轉區。

以辛亥路基隆路口那條待轉區為例。 尖峰時間機車數量幾乎把斑馬線都卡滿了，

所以這樣也是違規? 很明顯的，數量多就該有符合比例的空間。 但我們國家制度

並不是這樣做。 並不代表不是這樣做就是正確的。 經費也是個問題。 這就不牽扯了。

: 說實話，以我自己當行人來說，我很不喜歡有人牽機車走在我旁邊一起過馬路，一
: 來佔的位置大又愛插進來，二來速度過於緩慢，然後最爛的地方是很容易撞到人，
: 很多機車騎士牽車常容易撞到人的，我不知道為啥，尤其是後照鏡，好像吃了無敵
: 星一樣。這點腳踏車就好的多。

這點我覺得還好，我也沒遇到大批的牽機車隊過，僅有路口少數幾位牽車過斑馬線。

我覺得沒啥影響。

: 嗯，對，合情合理合法，現在合情合理，但不合法，法規有問題請照正常管道走。
: 就像大家都覺得禁行機車跟兩段很蠢一樣，對吧。

禁行機車我倒覺得有其必要性，以最內快車道而言，但要看地段，新莊中正路該段

個人覺得雙線就有單條禁行機車屬於不合理範圍。 縱然不合法，也只是拿來這邊討論

法的適用性而已。也不會因為我的討論變成合法。

: 其實我非常同意你的結論，我們國家的制度有問題，交通部也有問題，但問題
: 最大的大概就是你口中所謂數量龐大的使用者族群了。
: 使用者素質不跟著提高，制度再怎麼健全也是枉然。看看國外用路者就知道台
: 灣的族群水準有多低了，也難怪會發展成今天這副德性。
: 所以我覺得我們這代很衰，上一代歪曲的觀念只能靠我們這一代來矯正，然後
: 希望可以幫下一個世代創造出比較美好的使用環境而已，不過實際上做起來我
: 個人是覺得沒啥成效就是了。說到嘴巴都吐泡泡，亂騎一通的還是亂騎一通，
: 台灣大環境就是這樣，不管汽車機車都一樣糟糕。

若今天是騎斑馬線理當罰，牽本來就不該罰，這跟安全帽一樣，可以嚴加管制，

騎乘未熄火就可以抓，但不應該影響安全牽車的駕駛。

闖紅燈該罰，但因為很多人會闖紅燈就不能過馬路? 這行不通吧。

我也看過很多駕駛守規矩牽車的，以前舊光華商場一帶就很多人騎人行道，

警察也會在那邊定點抓，後來大家都乖乖牽車。

目前是會有人力不足的窘境，但各路口警察也不會因為人力不足就禁止該路段通行

重點式的交通要道斑馬線可以加強取締。


台灣大環境確實很亂。 但不會因為亂就禁止騎車。 亂的就該罰。

守規矩的就該給守規矩的空間使用。


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開往 玉里 經由 台東 線 普快 號
一日鐵道迷，
05:48 第 3 月台 終身鐵道迷。

本列車沿途停靠:山里，鹿野，下班列

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