煞車方法..三段式煞車 - 機車討論

剛剛看到一篇關於煞車的方法
我補充幾點..

簡單想一個問題

如果..前煞那麼危險..那為什麼重車的前輪是雙蝶..而後輪只是單蝶
好..不管重車...
我們想想速克達..
那為什麼速克達的設計是前面碟後鼓??????

其實機車正確煞車方法本來就是用前煞

看到這裡.或許有人有疑問..
用前輪煞車...萬一打滑就救不回來了..後輪打滑還有的救

錯..記得剛剛前面說的嗎..
為什麼機車的設計..都是著重前煞..
至於前輪打滑...那是你的操作錯誤..跟機車設計無關
這個等等在談

一般人會想..萬一後輪鎖死打滑.還救的回來
前輪打滑一定完蛋

對速克達.或是輕型檔車來說..
後輪打滑..其實沒什麼好緊張的.因為都還在控制範圍
但是如果是大排氣量的車...你後輪打滑..除非你技術很好.不然真的很難控制
所以前煞運用的得當..
其實不需要什麼後煞的 (我學的是著重前煞..當然還有另一套前後並用的)


其實我很久沒用過後煞了
因為速度快的時候..後煞根本煞不住...重踩還會讓後輪鎖死
時速100的時候..我一樣是用前輪緊急煞車..
速度慢的時候..我根本不需要後煞..

後煞的使用時機..應該是在過彎速度過快的時候修正過彎路線使用
不過..我功力還沒到達那個地步...
所以過灣..我不敢用後煞...

不過後煞還有另一種用法.就是用來輔助前煞
這種用法我不會..所以沒辦法跟各位解說




現在解釋一下前輪打滑的原因
當煞車行為發生時..受到減速G力的影響..會把整個重心帶往前輪
此時前叉(避震器)會下沉....簡單的說..就是車頭會下沉...

會發生前輪打滑..一般都是人為因素..

大家應該都知道前避震.有內管.外管..中間還有個彈簧
避震器是用來吸震..這個應該不需要我說明了吧
如果這樣你還看不懂..那你這段跳過去吧..
我很難用地球的文字跟你解釋了

避震器.一樣會有工作範圍..
所以..當你緊急煞車.或是把前煞車一次握到底..
就會讓前避震.內管一次插到底..
也就是說..超出他的工作範圍
因為他根本彈不起來

彈不起來..那作用力會集中在哪呢
對了..當避震器無法發揮功用的時候..力量就是集中在前輪與地面接觸的地方
不到一個香菸盒大小的面積..可以承受你的減速G力嗎

相信看到這裡應該很多人都董了
前輪打滑的原因..就是你的操作不當..使得避震器無法動作..導致前輪打滑

那什麼樣才是正確的煞車??

<三段式煞車>

我簡單的說明

1.輕拉煞車拉桿.把游隙握掉
2.慢慢施加力道.感覺車頭稍微下沉
3.當感覺車頭下沉的時候.就可以用力拉煞車拉桿

就這三個步驟而已

進階說明一下
1.所說到的"游隙"...就是拉桿有一小段完全沒作用的地方..你要先把他拉掉
2.為什麼要等車頭稍微下沉才煞車..如果車頭稍微下沉.就表示避震器的彈簧開始反彈了
3.當避震器有作用的時候.你當然就可以用力拉煞車


還有一個很重要的地方
是.."拉"煞車...不是"握"煞車

一般高級一點的煞車拉桿.都是可以調整的
我們必須把他的開度..調大一點
大概就是你的食.中指的手指末端.免強摸的到
拉的時候..是用食.中指的最後一個關節拉..
這個動作.是避免你產生"握"的動作..

有的人可能會懷疑..就用兩跟手指拉..這樣夠嗎
不用擔心..之前看過一本雜誌.根據實際測試數值..正確拉的力道..比你用力握還大

以上是我個人的淺見
希望對各位有幫助

還有..實際煞車效果..還跟你的前叉好壞..輪胎好壞有差
通常車子的設定.都是以舒適為主..所以前叉通常都會偏軟.
所以..你不要用原廠前叉在那邊玩時速100公里的緊急煞車.
當煞車超出前叉的工作範圍..力量一樣會傳到前輪...

輪胎好壞也有差..不要拿原廠奪命胎.當作熱溶胎來玩

以上說的剎車方法.不是簡單理論的東西
還是需要練習
想練的人..可以找空曠一點的地方..時速大概5..60慢慢去體會那種感覺

如果對文章有什麼疑問之處.可以回覆一下
我懂的..我會盡量幫各位說明