分就兩個方面來說
1.法規
法規已經明確查到答案了，交通部給的答案就是這樣，交通部大於縣市交通局
依法路口規定就是，有牌/禁行的就是兩段轉，沒有的就是不能兩段轉
頂多再多一個，劃有待轉區的允許逕行兩段轉，因為信賴關係
法規的"應＂就是必須的意思，就是不論你喜不喜歡，還是必須要這樣做
如果連這一點法學基礎知識都沒有，那怎麼說也嫌太多
當然可以儘管挑剔他人守法習慣，我也不是那麼守法的人
但法律就是法律，寫在那邊清清楚楚，搞清楚以後，法律上就應該要這樣做
這是法規認知的部分
2.安全問題
當然多數地方版友挑剔的都是安全性問題
不得不說，長久以來對於交通安全的愚民教育下，大家都會認為
路邊=安全 騎得慢=安全 待轉=安全
當然這些在某些狀況下成立，但隨著時間過去，也不能全部一概而論
至於全世界，會發現根本查不到甚麼兩段式待轉的資料
要求別人去查哪一些國家有兩段式待轉，根本是強人所難
因為，根本就沒有國家如此程度的強制要求兩段式待轉，這是台灣特產.....
(除了日本只有50cc以下的輕動機才需要)
先查一下那些國家"有"兩段式待轉再來說吧
至於整天說國外交通狀況跟台灣不一樣的，是的，日本的確守法習慣比我們好很多
那請問，東南亞呢? 滿街都機車根本無視交通規則；歐洲一堆國家也沒好到哪去
當然，一天到晚都會聽到安全安全，那自認兩段待轉安全的，大型重機呢?
大型重機整天上快車道快速道路直接左轉，所以大型重機就沒有問題了吧
OK，依照多數人的思維，大型重機的速度和反應都跟一般車不一樣...
那請問一下
Nikita200 (白牌) VS. Nikita 300 (黃牌)
排氣量差了100cc左右，其他都差不多，一個待轉，一個不能待轉??
當然，100cc可能有點多了
那換一台好了
Elite 250(白牌)排氣量249cc，Elite300(黃牌)排氣量251.1cc
排氣量相差2.1cc，一台要待轉，一台可以上快車道快速道路，一台危險?一台安全?
我支持全面撤銷強制禁行機車跟待轉
但也支持全面自由性兩段式待轉，藉以解決現在這個法規不明的狀況
--
公路三大殺手 老人 ◢ ◣ 女人 ◢\\\\◣ 老女人
◢≡◣ ◤◤◥ zzz ≡ \\
俺在哪?′‵3 = = ◥ ○︵○◥● 昌昌昌!!
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1.法規
法規已經明確查到答案了，交通部給的答案就是這樣，交通部大於縣市交通局
依法路口規定就是，有牌/禁行的就是兩段轉，沒有的就是不能兩段轉
頂多再多一個，劃有待轉區的允許逕行兩段轉，因為信賴關係
法規的"應＂就是必須的意思，就是不論你喜不喜歡，還是必須要這樣做
如果連這一點法學基礎知識都沒有，那怎麼說也嫌太多
當然可以儘管挑剔他人守法習慣，我也不是那麼守法的人
但法律就是法律，寫在那邊清清楚楚，搞清楚以後，法律上就應該要這樣做
這是法規認知的部分
2.安全問題
當然多數地方版友挑剔的都是安全性問題
不得不說，長久以來對於交通安全的愚民教育下，大家都會認為
路邊=安全 騎得慢=安全 待轉=安全
當然這些在某些狀況下成立，但隨著時間過去，也不能全部一概而論
至於全世界，會發現根本查不到甚麼兩段式待轉的資料
要求別人去查哪一些國家有兩段式待轉，根本是強人所難
因為，根本就沒有國家如此程度的強制要求兩段式待轉，這是台灣特產.....
(除了日本只有50cc以下的輕動機才需要)
先查一下那些國家"有"兩段式待轉再來說吧
至於整天說國外交通狀況跟台灣不一樣的，是的，日本的確守法習慣比我們好很多
那請問，東南亞呢? 滿街都機車根本無視交通規則；歐洲一堆國家也沒好到哪去
當然，一天到晚都會聽到安全安全，那自認兩段待轉安全的，大型重機呢?
大型重機整天上快車道快速道路直接左轉，所以大型重機就沒有問題了吧
OK，依照多數人的思維，大型重機的速度和反應都跟一般車不一樣...
那請問一下
Nikita200 (白牌) VS. Nikita 300 (黃牌)
排氣量差了100cc左右，其他都差不多，一個待轉，一個不能待轉??
當然，100cc可能有點多了
那換一台好了
Elite 250(白牌)排氣量249cc，Elite300(黃牌)排氣量251.1cc
排氣量相差2.1cc，一台要待轉，一台可以上快車道快速道路，一台危險?一台安全?
我支持全面撤銷強制禁行機車跟待轉
但也支持全面自由性兩段式待轉，藉以解決現在這個法規不明的狀況
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