原文：The News Lens https://goo.gl/EL2gMc
為何我們選擇忽視每日喪命的機車騎士，而把酒駕視為道路安全最大傷害?
以下節錄數據部分
根據警政署資料，2014年車禍24小時內死亡的事故共1,770 件（另一統計為車禍後30日內
死亡計，台灣每年則有近3,000人車禍死亡），其中酒駕共160件，佔9％。
酒駕死亡肇事以「機車」為主91件（佔57％）最多，通常是機車騎士自摔死，
全年小客車酒駕共55件，佔酒駕肇事的34％。換言之，全國所謂「小客車酒駕」僅佔全部
車禍死亡的3％，這意味著，台灣動用許多警力，夜間在路上隨機攔檢小汽車酒駕，
但即便捉光台灣酒後開車，只減少總車禍死亡的3％，對台灣總體道路安全貢獻仍極為有限
。
心得：原來酒騎的比例比酒駕高 那嚴厲的逞罰酒駕 會不讓酒騎的人變多呢？
路上的＿＿的行為模式 跟酒騎有87%相似呢～
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https://i.imgur.com/fmPifvNl.jpg
https://i.imgur.com/UB5lRQK.jpg
https://i.imgur.com/l9pPeC0.jpg
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為何我們選擇忽視每日喪命的機車騎士，而把酒駕視為道路安全最大傷害?
以下節錄數據部分
根據警政署資料，2014年車禍24小時內死亡的事故共1,770 件（另一統計為車禍後30日內
死亡計，台灣每年則有近3,000人車禍死亡），其中酒駕共160件，佔9％。
酒駕死亡肇事以「機車」為主91件（佔57％）最多，通常是機車騎士自摔死，
全年小客車酒駕共55件，佔酒駕肇事的34％。換言之，全國所謂「小客車酒駕」僅佔全部
車禍死亡的3％，這意味著，台灣動用許多警力，夜間在路上隨機攔檢小汽車酒駕，
但即便捉光台灣酒後開車，只減少總車禍死亡的3％，對台灣總體道路安全貢獻仍極為有限
。
心得：原來酒騎的比例比酒駕高 那嚴厲的逞罰酒駕 會不讓酒騎的人變多呢？
路上的＿＿的行為模式 跟酒騎有87%相似呢～
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