簡單舉例,去年2003年的CBR600RR一台大概開23萬~25萬,今年反而變成26~27萬
隼1300來說,去年2003年的準無改大概25萬上下就搞的定,今年看2003年的車
居然變成27萬上下
正常的情況,中古車的折舊應該是一年比一年低吧,但今年價格真的是上漲的
個人分析原因
2007年底重車路權開放,使的有很多人接手中古車導致市場需求變大
同時原本打算出售的也因為路權開放帶來益處,所以暫時不賣車
在需求變大但供給便少的情況下,價格就上揚了
但對此有幾個可以討論的地方
1.二手價格上揚,對車行來說收購的價格是否也是上揚的,據我所知車行有自己一套
折舊的算法,不知道會不會因此有變動?
2.目前上揚的價格會過一段時間之後恢復之前比較正常的折舊?還是會以現行的二手價格
來發展?
第一點我覺得車行的折舊算法是不會變的
第二點的話,可能要等到之後重車總數增加,二手市場更熱絡的時候,價格才會恢復
舊有的折舊算法
不知各位大大看法如何?歡迎討論
--
隼1300來說,去年2003年的準無改大概25萬上下就搞的定,今年看2003年的車
居然變成27萬上下
正常的情況,中古車的折舊應該是一年比一年低吧,但今年價格真的是上漲的
個人分析原因
2007年底重車路權開放,使的有很多人接手中古車導致市場需求變大
同時原本打算出售的也因為路權開放帶來益處,所以暫時不賣車
在需求變大但供給便少的情況下,價格就上揚了
但對此有幾個可以討論的地方
1.二手價格上揚,對車行來說收購的價格是否也是上揚的,據我所知車行有自己一套
折舊的算法,不知道會不會因此有變動?
2.目前上揚的價格會過一段時間之後恢復之前比較正常的折舊?還是會以現行的二手價格
來發展?
第一點我覺得車行的折舊算法是不會變的
第二點的話,可能要等到之後重車總數增加,二手市場更熱絡的時候,價格才會恢復
舊有的折舊算法
不知各位大大看法如何?歡迎討論
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