: 沒錯~~我好喜歡CB1100，但明明是平易近人的車，
: 在20%關稅+17%貨物稅+5%的營業稅進口之後，
: 那六十萬的價格對於剛出社會的我只有流口水的份...
稅無所謂，反正繳給國家
當我以前買法國的"破舊306"這款汽車，花了61.3萬，我看到貨物稅只有8萬時
我就再也不相信啥的台灣萬萬稅這種車商掩飾自己狗屁心態的話語了
: 因為從小到大，甚至自己家裡都是速克達，
: 所以在黃牌開放，入門門檻降低的此刻，
: 反而想買台國產檔車來遨遊呢？
: 觀看目前黃牌的市場，兩陽全部都在作速克達，而且還難產...
: (刺激400.RV280.MAXSYM，好多人在等你們喔~~~!!)
: 其實我蠻希望國產能夠出個一兩台黃排檔車可以選擇，
: 或許不用像CB400那樣雄壯，也不用像酷龍.T2那樣酷炫，
: 像CB400SS.或者SR400我就可以接受了...
: http://tinyurl.com/7nvan5r (這樣有沒有很美好/v \)
: 有沒有人有跟我一樣的想法呢^^
: 有相同感受的同好或許我們可以一起發聲給兩陽聽到,
: 或許這又是一片藍海...(遮臉)
不是藍海，是紅海，剛好撞死自己，因為人家發展得太成熟了
但台灣兩陽有個大問題是--如同其他台灣製產品一般--不尊重台灣人
比方說吧，噴射車，貴一點，聽起來很合理!
但問題是....妳在台灣幾乎是壟斷市場耶~ 噴射車的研發、生產成本、加裝機構
是能夠讓你每台都貴上一萬，然後等五年回收嗎?!
兩陽很多車款一年至少賣個三五千台，一年多三五千萬，五年就好幾億
--但他們不只出一種車款，且舊模具車款在越南賣翻了，有必要急於在
台灣人身上回收?
且這些財閥在國會是有影響力的
啥的三四五六期環保，他們若想擋，馬上就擋完了，為啥不擋?
--以現在他們出噴射車的價格應該可以幻想出很多原由
至於400C.C.檔車，這一直是兩陽的目標、"幻想"
為啥不作? 當然除了車身、懸吊結構研發、變速器能力、材料能力、被專利擋之外
我想價格切入點的市場行銷一直是他們無能之處，最好的例證就是他們的維納斯250
--在錯誤的時機上，推出錯誤的價格的錯誤的車款
以及後續的一堆啥將近十萬的150C.C塑膠車、當初賣到近20萬的刺激250.....
--這種價格上的錯誤反而造就了VESPA之所以能回台灣的契機
我自己是認為啦，他真要搞
也不用花錢研發啥的400C.C.
--引擎太差(表現與耐久)、競爭太多、價格太難訂、產品線太雜
--由他們現在對於新速克達的產品線就看出來了，
--啥的頂客、NIKITA、從150、180、200、300，現在又要400，拜託，
一次改完好不好?! 且讓引擎耐久點好不好?
不如花十來億、銷售分紅，向APRILIA買下RS-250的整車技轉，弄個251c.c.單一車款
上路時反正是環保閹割版(22PS)，至少車身漂亮，順便增加自己設計與材料功力。
(改裝也不干他的事情)
也順便騙騙日本四大廠，"哈哈，兩陽也出250跑車，笑死人"
一台賣個34萬，順便銷到全東南亞、大陸....引擎一催、排氣管改回一排就知厲害
真要嬉皮車，可以學以前REDROSE的路子...
加上自己的川崎
保證其他三大日本牌、剛好上橋的VESPA、台灣他廠等對手在台灣絕對沒有銷路....
--
: 在20%關稅+17%貨物稅+5%的營業稅進口之後，
: 那六十萬的價格對於剛出社會的我只有流口水的份...
稅無所謂，反正繳給國家
當我以前買法國的"破舊306"這款汽車，花了61.3萬，我看到貨物稅只有8萬時
我就再也不相信啥的台灣萬萬稅這種車商掩飾自己狗屁心態的話語了
: 因為從小到大，甚至自己家裡都是速克達，
: 所以在黃牌開放，入門門檻降低的此刻，
: 反而想買台國產檔車來遨遊呢？
: 觀看目前黃牌的市場，兩陽全部都在作速克達，而且還難產...
: (刺激400.RV280.MAXSYM，好多人在等你們喔~~~!!)
: 其實我蠻希望國產能夠出個一兩台黃排檔車可以選擇，
: 或許不用像CB400那樣雄壯，也不用像酷龍.T2那樣酷炫，
: 像CB400SS.或者SR400我就可以接受了...
: http://tinyurl.com/7nvan5r (這樣有沒有很美好/v \)
: 有沒有人有跟我一樣的想法呢^^
: 有相同感受的同好或許我們可以一起發聲給兩陽聽到,
: 或許這又是一片藍海...(遮臉)
不是藍海，是紅海，剛好撞死自己，因為人家發展得太成熟了
但台灣兩陽有個大問題是--如同其他台灣製產品一般--不尊重台灣人
比方說吧，噴射車，貴一點，聽起來很合理!
但問題是....妳在台灣幾乎是壟斷市場耶~ 噴射車的研發、生產成本、加裝機構
是能夠讓你每台都貴上一萬，然後等五年回收嗎?!
兩陽很多車款一年至少賣個三五千台，一年多三五千萬，五年就好幾億
--但他們不只出一種車款，且舊模具車款在越南賣翻了，有必要急於在
台灣人身上回收?
且這些財閥在國會是有影響力的
啥的三四五六期環保，他們若想擋，馬上就擋完了，為啥不擋?
--以現在他們出噴射車的價格應該可以幻想出很多原由
至於400C.C.檔車，這一直是兩陽的目標、"幻想"
為啥不作? 當然除了車身、懸吊結構研發、變速器能力、材料能力、被專利擋之外
我想價格切入點的市場行銷一直是他們無能之處，最好的例證就是他們的維納斯250
--在錯誤的時機上，推出錯誤的價格的錯誤的車款
以及後續的一堆啥將近十萬的150C.C塑膠車、當初賣到近20萬的刺激250.....
--這種價格上的錯誤反而造就了VESPA之所以能回台灣的契機
我自己是認為啦，他真要搞
也不用花錢研發啥的400C.C.
--引擎太差(表現與耐久)、競爭太多、價格太難訂、產品線太雜
--由他們現在對於新速克達的產品線就看出來了，
--啥的頂客、NIKITA、從150、180、200、300，現在又要400，拜託，
一次改完好不好?! 且讓引擎耐久點好不好?
不如花十來億、銷售分紅，向APRILIA買下RS-250的整車技轉，弄個251c.c.單一車款
上路時反正是環保閹割版(22PS)，至少車身漂亮，順便增加自己設計與材料功力。
(改裝也不干他的事情)
也順便騙騙日本四大廠，"哈哈，兩陽也出250跑車，笑死人"
一台賣個34萬，順便銷到全東南亞、大陸....引擎一催、排氣管改回一排就知厲害
真要嬉皮車，可以學以前REDROSE的路子...
加上自己的川崎
保證其他三大日本牌、剛好上橋的VESPA、台灣他廠等對手在台灣絕對沒有銷路....
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