為什麼馬車故障率高 還一堆人念念不忘? - 機車

※ 引述《doreamon909 (戈德)》之銘言：
: 版上馬車文壞東壞西的
: 不少人抱怨花了不少錢在修馬車
: 如此故障率高的車
: 卻仍然是很多人心中的經典車種
: 究竟馬車到底有什麼樣的魔力
: 可以讓很多人忽視高故障的缺點呢?
: 感覺連勁戰都不是對手XD
我剛剛查了一下資料，馬車，YP125從1998年生產到2007年變成YP125FI。
今年是2018年，也就是說最年輕的馬車至少也10歲了，最老應該是20歲。
小孩子出生沒照顧好都會生病了，10到20歲的機車怎麼可能不會壞？

但認真說，馬車好好修其實很耐用。

https://www.flickr.com/photos/auxo38/15113479692/in/album-72157646567056276/
先放一張照片免得被人說我沒修過馬車。
每台車都那幾個問題，車身、引擎、電路、油路，馬車又多一個車行很害怕的水冷。
其實也沒什麼，大致解說如下：
車身：車台本身很耐用，當年的防鏽也不至於太差，再差頂多是引擎吊架大多會
換成改裝品，雖說我也不知道改裝品哪裡厲害。但是車殼很煩，這沒得解。
原廠前叉並不特別，但也夠用了，除非是大改要去拼山路。原廠前煞車在當年也是
沒得挑剔，後煞車略軟但也還可以，如果想略提升前煞車力道，其實可以直上FZ車系
的右側卡鉗，但改上對四也很容易。

引擎：在馬車之前的光字號，迅光風光迎光，曲軸都不算耐用，但馬車反而很耐用喔！
強者我朋友改傳動，在21世紀初時每天騎，工作轉速大約8000RPM，直到換車里程數可
能又多了三萬，曲軸好好的。
後來我接手的這台，就算內鏈條扯斷掉，曾改過61陶缸，曲軸也還是好好的。
齒輪組沒什麼好說的，只要沒偷料大家都很耐用。若沒有操到吃機油，潤滑足夠，這
引擎還真沒什麼好擔心的。

電路：除了整流器、電盤以外，好像也沒什麼好壞的？馬車用的整流器有兩款，基本
性能是都不錯，但4P的耐用度略差，我後來直接換成誼騰的產品。
電盤的話我跟車友都遇到源頭線圈斷路，CDI沒有電源就無法跳火，因為原廠電盤很
貴只好換成DC-CDI。

油路：噴射的有召回汽油泵，但這時我沒參與到。不過MIKUNI BS26實在是叫人又愛
又討厭，正常時性能不差，有問題時怎樣都抓不出來是怎樣。曾有車友真的抓不出問
題，毅然決然換一顆新品，什麼都好了！連油耗也恢復到新車水準。不過現在嘛．．．

水冷：終於講到重點了，這部分也是我感受比較深的。水泵浦，以前一顆650，現在
連原廠水箱精一起賣是1400吧？這叫老馬車主怎麼受得了？但是不換就永遠是個隱憂。
我家這台是水泵軸心咬死，內鏈條帶不動就扯斷了，再來活塞去撞氣門，下場就是
全拆大修。水箱本體若沒有定期更換水箱精，那內部鏽蝕應該會有一些。水溫開關、
水箱風扇不正常，除非是看到溫度燈亮起來否則永遠也沒人知道。水龜更妙，一顆
網拍價650？請查查喜美的一顆多少錢。這怎麼受得了？廢掉不好騎，買新品又不知
道能用多久，我之前一顆只用兩年就不開了說。

講這麼多，馬車問題真的很多？就我維修經驗，其實都是剛好而已。如前述，車齡到了
真的很難修嗎？就只有拆殼討厭一點，其實也沒有很難修。
耗材貴嗎？一般般吧？比如水泵新品很貴，我自己買軸封翻修啊、水龜很貴，找替代品
啊、電盤很貴，就用DC-CDI啊。

重點是，真的好騎。
馬車跟雄獅空重應該差不多，拿檔車比怪怪的，對比其他大型塑膠車，接近重量等級
的車款，馬車操控是最好的。
明明就是又重又長，但技術好一點的人騎起來還真靈活！軸距長轉彎不習慣？習慣就
好。某次強者我朋友在我從泰山騎到林口遇到一台TIGRA 150，我家馬車動力衰退比較
嚴重因為我沒搪缸，整路追不到但也沒被放掉。
舒適度也好耐用度也不錯，頂多是車殼比較遜一點吧，早年Y牌車殼設計不太好，邊邊
角角容易破損。雖說後繼車Smax在空窗多年後總算上市了，但還是差這麼一點使得老馬
車主還難以割捨啊。

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拎北上古神獸捏～

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