前煞較後煞是比較有效的煞車
可以自己試試,找塊開放空地
加速到60km左右
只煞前輪跟只煞後輪,煞車距離有差,煞前輪會比較短
當然最有效的煞車方式仍然是前7後3(PS.只是形容前面要比後面來的多罷了)
檔車的話要另外加上離合器要全拉,退檔並不會比直接煞車來煞的有效
※ 引述《leletone (樂樂)》之銘言：
: 大家最常煞車都是煞後輪
老一輩總是給我們這樣一個觀念:
"煞前輪很危險拉~~很容易滑倒拉~~~"
原因是後煞容錯率較高(PS.但效率不佳)
並且通常速可達的前煞跟油門是在同一邊,無形中帶來心理障礙
所以大部分人都是先拉左邊(反正左手除了扶著龍頭沒事做),甚至手指就常時放在拉桿上
右手要控油門,都是想到才會拉前煞,或是很緊急的狀況才會拉
所以有效的使用前煞,是必須要經過練習(突破心魔)
不可否認煞前輪能夠煞停的距離<<<只煞後輪能夠煞停的距離
但這必須建立在一個基準點上
"良好的煞車習慣"
包含:明確的了解自己的車子煞多少力道會失控,瞭解輪胎的極限
假設把煞前輪的力道分成 10分
"一次" 從0分拉到7分 跟 "漸進" 從4分拉到7分,結果大不同
前者較後者容易失控,後者較前者安全,並且不會讓輪胎突然瀕臨失控邊緣
PS.以上理論前後煞通用,只是後煞容錯率較高,但效率沒有前面的好
不過通常人遇到緊急狀況,都是先拉(踩)到底再說
所以才會有ABS的出現...(默)
那像我們一般死老百姓沒辦法騎到有ABS的車要怎辦?
"練習"
一樣找塊空地,試著練習著"漸進"拉前煞的感覺
拉前煞不用大力,要像摸著女人的身體一樣溫柔(換過卡鉗,總泵口徑不對的不在此限)
溫柔的慢慢增加力道~感覺卡鉗慢慢夾緊碟盤~
隨著手指力量慢慢加大~卡鉗也夾著碟盤越來越緊~越來越爽~(誤)
這就是漸進控制力道的感覺
做起來不難,但要變成反射動作倒是挺難的
我本人是被逼著騎沒後煞的愛將 好幾個月就成了反射反應
以上道理,前煞,後煞,檔車,速可達,汽車,全都通用,只是汽車變成腳控制而已
: 前輪都是等後輪煞以後才煞
: 用到的頻率差很多
: 可是為什麼一般的機車都把碟煞弄在前輪 後輪是股煞
: 而不是前輪股煞 後輪碟煞呢?
有沒有發現,不論多高級,跑的多快的機車,包含紅牌黃牌沒有牌的(其實汽車也是)
後煞頂多頂多就是對二,甚至很多很多都是單一,單二,股煞
如果後煞如你所說 用到頻率這麼高,這麼重要為啥不用對四,對六,對八
因為後煞僅是"輔助"煞車,主要煞車工作仍然是前煞
在煞車時
整車的重心都會往車頭的方向跑過去,不管煞前煞後都一樣
後輪的負荷就變輕,變輕抓地力自然變差,所以小弟私自認為後輪用這麼利其實沒啥必要
抓地力變差就容易滑掉,滑掉有再強的煞車力道也沒用
那,讓車子停下來的重責大任自然就在前輪身上
因為在正常,輪胎仍有抓地力,煞車的重心是在前輪,後輪頂多輔助,個人是拿來修線用的
若是有載人,後煞其實就可以拉的比較多了
因為重心有很大比例是在後輪,抓地力自然比單人騎來的好
也有一定比例的原因是為了舒適
當然,經過練習,載人只前煞也是可以達到很舒適的境界
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