清積碳~~ - 機車

查過相關的資料，回一下
: 推 mimihalo:氫氧焰... 我曾經看過機車活塞耐用測試用氫氧焰 02/02 02:15
: → mimihalo:最後普通活塞溶掉了 陶瓷鍍膜的有裂痕.... 所以呢.... 02/02 02:16
用來切割與焊接的氫氧燄溫度達到三千度，超過許多金屬的熔點
但重點是用了多少的氫氣，多少的氧氣
濃度會決定溫度能到多少
像是空氣中本來就有一定比例的氫氣存在，卻沒有造成極端的高溫
所以由焊接用的氫氧燄來推論除積碳的溫度是不合理的

而一般引擎的燃燒室溫度大約在500-800左右
極端狀況下會有千度高溫
這種溫度當中，幾乎沒有液態水的存在
如同汽油燃燒也一樣會產生水蒸氣
這不是那種你燒開水時噴出來的霧霧白白水蒸氣
而是高溫無色的水蒸氣
會隨著其他燃燒殘餘氣體一同排出

另外，這種除碳方式絕對是有效的
但不是泡藥水除碳後那種亮晶晶，什麼都被咬掉
而是類似拉高轉的除碳

去想想連續長途高速騎乘，是否有清除汽門與燃燒室積碳的效果？
如果你認為可以，那麼藉由較高溫的燃燒也必然可以達到相同的效果

那有人會問，那找一個地方拉轉就好啦
免錢又有快感
但很多車子一年內根本沒拉轉過幾次，沒時間也沒地點拉轉
再來可以考慮高轉下，高溫高壓對引擎的耗損
氫氧除碳->提高溫度 但轉速跟負荷沒有拉高
拉轉行駛->提高溫度、轉速、負荷
兩者對於缸頭機件與曲軸的損耗是截然不同的
後者對於機油的摧殘也是顯而易見

所以我認為價錢如果合理，是可以做的
想想去買3m汽門除碳、燃燒室除碳各一罐要多少錢呢？
何況這些添加劑也不可能弄到亮晶晶，溫度一低，一樣一起卡到引擎裡

以上diy魔人不適用
(買清除劑、拆車殼、拔火星塞、
灌入適量等待、之後採踏板蒙抹布壓出髒汙液體、龜毛者重複一次、
液體清除後發動拉轉一陣子、diy換機油、成就感無價)

: 推 waynechemi:應該不完全是氫氧焰吧...應該是用一般空氣當氧化劑來燒 02/02 02:27
: → waynechemi:氫氣吧...~~氫氧焰..應該沒那麼誇張~~= = 02/02 02:28
: 推 peichunkpp:我有疑問　氫氣燃燒後不就變水了 02/02 02:39
: → peichunkpp:那水在引擎裡面跑來跑去......? 02/02 02:39
: → peichunkpp:用的是純水還是雙氧水啊　或許根本是用雙氧水分解的氧 02/02 02:40
: → peichunkpp:來提升溫度而已？ 02/02 02:40
: 推 mimihalo:汽油燃燒產物也有水阿 但是跟氫氣燃燒一樣是"水蒸氣" 02/02 02:41
: → peichunkpp:只是聯想到　雙氧水跟水一樣無色無味 02/02 02:41
: → peichunkpp:可是純氫氣燒出來的水不少耶　真的不會卡住嗎＝　＝ 02/02 02:42
: → mimihalo:引擎內部的溫度哪可能容許液態水存在.... 02/02 02:43
: 推 waynechemi:樓上正解...引擎燃燒動輒幾百度...怎可能會有液態水= = 02/02 03:16

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