淺談大型重機之路權 - 機車

別鬧了，你不專業，
要看也是看我的blog謝謝。

[重型機車的不專業旅行]
http://blog.yam.com/powerofdream

說真的默默騎車的人其實很多，我自己經歷事情比較多了，
脾氣不像以前一樣衝，以前的話可能還會在網路上回個討戰的文章，
現在的話覺得沒必要講那麼多。
但是如果哪天有空的話，一出手就要把二輪歧視的共犯全部揪出來，
讓他們再也無所遁形。

個人觀察，政府的手法其實來來去去就那幾招。
隨便舉個例子：
1.路權開放踢皮球：
美國山姆大叔：你們為什麼不照2000年加入WTO時的協議開放摩托車行駛高速公路，
這是刻意的貿易障礙，必須改進。
行政院交通部：我開放路權我又沒得撈，而且一堆車商會抗議，可能會衝擊汽車銷量。
遊覽車公會、運輸公會：不能讓他開放啦，你政府不聽我的你就拿不到好處，
車商 不聽我話的首長我就把你弄下來換一個聽話的。

行政院交通部：「開放路權？ 於法無據」
立法院：法條已三讀，請交通部公告試辦路段及時間
行政院交通部：開始找理由
1.「國情不同，駕駛素質低劣」
2.「需與地方政府溝通」
各大媒體：重機很危險、機車很危險、肉包鐵、肇事率高、飆車...
民眾：你看電視報紙都在說耶，重機很危險。
交通部：國情不同，駕駛素質低劣 (無限跳針)
騎士：駕駛素質低劣就是你交通部失職啊

地方政府：交通部神經病，國道就高工局在管的關我什麼事
交通部：現在找地方政府來開會
地方政府：....關我屁事幹嘛出席
交通部：未取得共識，不宜開放。 (無限跳針)

各大媒體：重機很危險、機車很危險、肉包鐵、肇事率高、飆車...
交通部：民調反對不宜貿然開放。
騎士：請問那裡的民調？問卷內容是？
各大媒體：重機很危險、機車很危險、肉包鐵、肇事率高、飆車...
交通部：反正我們就是有作民調，民調反對不宜開放。
騎士：你這個民調都是引導式民調，是為了特定目的民調，根本不是公正民調。
交通部：民調反對不宜貿然開放。 (無限跳針)
各大媒體：重機很危險、機車很危險、肉包鐵、肇事率高、飆車...
民眾：重機就是很危險啦。

2.媒體抹黑手法
a.重機被汽車撞→說重機危險，說機車爭道危險，都是重機的錯。
b.刻意汙名化→好好騎用飆車當字眼。
c.放大檢視→汽車違規沒事，重機違規新聞標題寫囂張。
d.張冠李戴→白牌肇事標題硬寫重機。
e.無腦引導→肉包鐵危險。
f.奢侈浪費→百萬重機，騎車的都是有錢人。
g.噪音擾民→請先弄清楚噪音來源，還有不要全推給重機，
重機半夜跑山路的很少

3.引起族群對立
貨卡與二輪對立 →運輸公會、遊覽車公會強力反對開放路權
四輪與二輪對立 →重機必須停汽車格，又不宣傳
白牌與紅牌對立 →騎重機就是有錢人，騎白牌是窮人，其實都是二輪

總之就是要分散你的力量，讓你微不足道。


4.運輸研究所數據不公正引用
早期政府也是常拿這個來說，但自從開放快速道路到現在，
數據拿出來看，重型機車走快速道路比走一般道路不知道安全多少倍，
運研所的東西就比較少被政府拿出來講他想講的話了。

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※ 引述《ccfree (飛吧小強)》之銘言：
: 今天我想要和各位一起探討大型重機的路權開放問題
: 多為個人的資料收集與意見
: 如有錯誤歡迎指認
: 語氣上可能較為強硬也請多多包涵
: 在台灣
: 大型重型機車(以下簡稱大車或重車)其實處於非常尷尬的位置
: 騎乘在道路上
: 多少會遇到色盲的四輪逼車，或刻意危險行駛
: 騎乘到機車道，也會受小車白眼注視
: 究竟以現行之法規，我們對於重車是如何的定義
: 單以法規而論
: 重機比照小型客車之路權與法規
: 這點在大家努力很多年的爭取下
: 應該是廣為人知的
: 但是
: 嘴巴上說的，認知上知道的
: 是否有實際反映在你個人的騎乘習慣之中?
: 依我個人立場
: 我支持重機上國道
: 但我不贊同在現階段就開放
: 為什麼?
: 理由其實很簡單
: 重機被四輪看不起
: 又被小車白眼
: 事出必有因
: 以我多年觀察
: 我想
: 不是老鼠屎害了一鍋粥
: 而是半鍋都是老鼠屎吧
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: 2015/12/13以更新文章[淺談大型重機之路權]
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