淺談QUANNON - 光陽

※ 引述《imanikki (やらないか?(′‧ω‧‵))》之銘言：
: 基本諸元
: 車型代碼:RK30EA (化油版)
: 引擎代碼:LBE8
: 引擎形式:四行程空冷SOHC四氣門單缸
: 排氣量:149.1
: 壓縮比: 10:1
: 缸徑*行程: 62*49.5
: 點火形式:C.D.I.控制/火花點火
: 火星塞型號:CR8E
: 供油系統:CVK25 *手冊記載
: 變速機型式:常時囓合往復五檔
: 離合器形式:濕式多片
: 出力(軸輸出): 14PS/9000RPM 1.1KG-m/7500RPM
: 車體尺寸(長*寬*高,mm): 2057*725*1174
: 軸距(mm): 1355
: 乾重(不含燃料﹑滑脂與電瓶,KG): 137 *原廠公布值
: 車架形式:雙梁環抱式
: 搖臂形式:內挾持式方管H形
: 懸吊形式: F=潛望鏡式正叉 R=中置直推式單槍
: 制動形式: F=單向雙活塞單碟 R=單向雙活塞單碟
: 原廠胎寬: F=110/80-17 R=140/70-17
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: 個人心得
: 基本上我覺得這輛車可以當作二輪版的AE86
: "騎乘饒富樂趣,動力不足"
: 車體剛性在目前國產新車中屬上乘,但懸吊十分"市區取向"(連後懸吊都是N那一組XD)
後避震跟N不一樣喔

我是沒騎過 不過光是下座就不同了
: ,加上輕鬆的騎士三角所以騎長途還蠻舒適的(還是要適當休息與伸展唷>_0)
: 原廠DM把這輛車寫成仿賽,但一點都沒有RACER REPLICA的樣子XD
: 所以這輛車充其量是有罩街車(有人叫他旅跑,可是它不會跑捏XD)
: 腳踏的位置讓它的傾角不如一般人想像的大(在磨腳踏之前我先中腳尖)
: 一二檔過密與二三檔落差太大的問題有小改善但依然存在
: 加上軟趴趴的動力遇到較陡的上坡就完蛋
: (跟AE86一樣下坡拼命上坡斷氣,但86的馬力重量比好一點)
: 雖然光陽幫這顆引擎上了OIL COOLER,但對散熱的幫助極有限
: 頂多延緩機油劣化的速度
只上油冷排大多都是這樣的情形...
: 140的後胎視覺上很飽滿,實際上變成累贅
: 個人覺得120/70的配置會好一些,但3.75的後框較適合上130起跳的
: 光陽啊啊啊啊啊啊
: 制動個人是覺得堪用啦,改天換個來令試試
: 頂多凱RS125的總泵+NISSIN對四來用 kerker
RS好像是13?

直接不懶鮑下去了阿...
: 很多東西都有通用料件,雖然一開始很多人罵到翻,但等你要整理車子的時候
: 就知道這樣多方便
: 這傢伙的125版在國外賣的還OK,平實的價格(與簡單的構造)讓很多拉丁鄉民
: 愛不釋手(國外的DIY風氣可是很盛的)
: 美國也將於2010年引進噴射版150,不過那個價格嘛...
: 在國內車價算偏高但其他國產車款有迎頭趕上的趨勢(尤其速克達)
: 剩下個人想嫌的小缺點還有
: 轉速錶的錶面質感有很~大~的進步空間(打算找時間自己弄)
: 最後,我想要踩發Q_Q
其實 這台車就車體方面

不少零件是採用NSR的數據

不過又修改了一下

我猜是閃專利啦...


像是腳踏 乍看之下跟NSR完全一樣 但是就是差了2,3mm

還有剛剛提的後避震下座口徑及寬度

以及後煞系統的數據

難怪剛出的時候一堆N族都以為有料可殺

但實際上又讓人期望落了個空

另外

騎士三角跟原廠N幾乎一樣...


喇賽補充一下 阿尼雞別噹我XD

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我有一隻仙女棒

變大變長變漂亮...

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