其實在當兵以前，跟本不知道什麼是台26線，也不知道台灣的公路原來
在這裡缺了一個角，成為全台唯一一段沒有被開發的臨海道路。會注意
到這裡，主要是我們有個機動站設在這邊，要從達仁鄉的一條小路彎進
去。如果沒熟人帶路的話，一段人是很難發現的。就是因為這個原因，
讓我發現了台26線；上網查了以後才發現這條路線背後還有段歷史故事
，開發的過程中也是爭議不斷（有興趣的隨便ｇｏｏｇｌｅ就知道了）
。總之考慮了很久，看了無數人的網誌，最後還是決定找來Ｇｌａｎｄ
一起挑戰這段未知的古道。（註：兩個人的好處是萬一掉到山下還有人
可以求救，不過事後發現掉下去應該就沒得救了…）
從台九線轉進南田村，還要再騎一小段路才會到達塔瓦溪口，也就是公
路結束ｏｆｆｒｏａｄ的開始。換上預先準備好的運動鞋，走在由大大
小小的南田石所組成的海灘，開始今天車騎人的故事。礫石海灘雖然看
起來特別，可是走起來卻是不怎麼輕鬆，踩下去都會發出咖啦咖啦的聲
音，公路車牽在上面更是不停的跳動，不時要用雙手扶正。而海浪打到
岸上，再將石頭捲回去時，還可清楚的聽到一大群石頭互相碰撞的響聲
。要不是今天還得要爬完整條古道，要不然在這望著太平洋、聽一下午
的海濤，也是不錯的選擇。
古道的入口位在海灘的盡頭，剛開始還找不到在哪裡，直到看一條繩子
掛在半山腰上，才開始猶豫是否該回頭了。不過扛車是預料中的行程，
所以特別帶著比較輕的公路車來扛，應該會比較輕鬆吧（註：其實是想
成為全台灣第一個扛公路車走過這條路的人）！繞過最後一小段海岸，
拉著繩索往上爬，還要再加上一台車，實在不是容易的事。繃落的頁岩
加上細碎的砂土，一沒站穩就直接往下掉個四、五公尺，人跟車馬上雙
雙掛彩。我運氣好只有手腳有輕微擦傷，Ｇｌａｎｄ則是連水壺都噴掉
了。在這種地方扛車為了要兼顧平衡及爬坡，手跟肩膀幾乎都痠到不行
，每走一、二十公尺就必須停下來休息一次，要不然就是很想把車丟到
山谷底下。
所幸越過了第一個高點後，路況變得比較像是人走的道路，如果是騎登
山車的話，或許勉強還可以騎行。趁著休息的空檔，邊喝可樂邊吃補給
，坐在路邊俯看大海，如果不是這麼瘋狂的旅程，可能永遠無法體會到
這樣的風景。或許以後再也不會有機會走這條路了，但回憶絕對是永難
忘懷的，一張又一張的照片讓時間從此停留在這一刻，屬於青春的這一
刻。
跟上坡相比，下坡的難度又高了一些，有些路段幾乎是用滑的下去，想
停下來也沒辦法。用角度來算的話，應該有許多地方超過45度，甚至到
達60度。有時候還得要兩個人一起配合，才有辦法將人跟車都平安渡過
下坡路段。再度回到海岸線，竟然是一面反核廢的白色小旗子，沒想到
在這種原始地方還會有這樣的東西，也是這條路線開發的主要爭議之一
。
要完全走完阿郎臺古道，有一段路幾乎是走在水裡的，海浪不停地打在
礫石海灘上，旁邊卻是怎樣也繞不過去的峭壁，看了很久還是無法下定
決心。總算是在看準浪退下的那一瞬間，想衝過那短短十公尺的小徑，
突然又打來腰際般高的浪花，除了幫車子洗澡外，自已也淋了半身溼。
自此開始，鞋子裡除了砂子、石頭外，又多了黏答答地海水飄著鹹鹹的
氣味。之後很順利的找到旭海段的台26線，在警察局把車洗乾淨後（還
被眼尖的鄉民發現），跑到潘朵拉咖啡吃午餐，順便在牆上寫上自已的
紀錄，為古道之旅畫上句點。
照片： http://wagaga.pixnet.net/album/set/14353107
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在這裡缺了一個角，成為全台唯一一段沒有被開發的臨海道路。會注意
到這裡，主要是我們有個機動站設在這邊，要從達仁鄉的一條小路彎進
去。如果沒熟人帶路的話，一段人是很難發現的。就是因為這個原因，
讓我發現了台26線；上網查了以後才發現這條路線背後還有段歷史故事
，開發的過程中也是爭議不斷（有興趣的隨便ｇｏｏｇｌｅ就知道了）
。總之考慮了很久，看了無數人的網誌，最後還是決定找來Ｇｌａｎｄ
一起挑戰這段未知的古道。（註：兩個人的好處是萬一掉到山下還有人
可以求救，不過事後發現掉下去應該就沒得救了…）
從台九線轉進南田村，還要再騎一小段路才會到達塔瓦溪口，也就是公
路結束ｏｆｆｒｏａｄ的開始。換上預先準備好的運動鞋，走在由大大
小小的南田石所組成的海灘，開始今天車騎人的故事。礫石海灘雖然看
起來特別，可是走起來卻是不怎麼輕鬆，踩下去都會發出咖啦咖啦的聲
音，公路車牽在上面更是不停的跳動，不時要用雙手扶正。而海浪打到
岸上，再將石頭捲回去時，還可清楚的聽到一大群石頭互相碰撞的響聲
。要不是今天還得要爬完整條古道，要不然在這望著太平洋、聽一下午
的海濤，也是不錯的選擇。
古道的入口位在海灘的盡頭，剛開始還找不到在哪裡，直到看一條繩子
掛在半山腰上，才開始猶豫是否該回頭了。不過扛車是預料中的行程，
所以特別帶著比較輕的公路車來扛，應該會比較輕鬆吧（註：其實是想
成為全台灣第一個扛公路車走過這條路的人）！繞過最後一小段海岸，
拉著繩索往上爬，還要再加上一台車，實在不是容易的事。繃落的頁岩
加上細碎的砂土，一沒站穩就直接往下掉個四、五公尺，人跟車馬上雙
雙掛彩。我運氣好只有手腳有輕微擦傷，Ｇｌａｎｄ則是連水壺都噴掉
了。在這種地方扛車為了要兼顧平衡及爬坡，手跟肩膀幾乎都痠到不行
，每走一、二十公尺就必須停下來休息一次，要不然就是很想把車丟到
山谷底下。
所幸越過了第一個高點後，路況變得比較像是人走的道路，如果是騎登
山車的話，或許勉強還可以騎行。趁著休息的空檔，邊喝可樂邊吃補給
，坐在路邊俯看大海，如果不是這麼瘋狂的旅程，可能永遠無法體會到
這樣的風景。或許以後再也不會有機會走這條路了，但回憶絕對是永難
忘懷的，一張又一張的照片讓時間從此停留在這一刻，屬於青春的這一
刻。
跟上坡相比，下坡的難度又高了一些，有些路段幾乎是用滑的下去，想
停下來也沒辦法。用角度來算的話，應該有許多地方超過45度，甚至到
達60度。有時候還得要兩個人一起配合，才有辦法將人跟車都平安渡過
下坡路段。再度回到海岸線，竟然是一面反核廢的白色小旗子，沒想到
在這種原始地方還會有這樣的東西，也是這條路線開發的主要爭議之一
。
要完全走完阿郎臺古道，有一段路幾乎是走在水裡的，海浪不停地打在
礫石海灘上，旁邊卻是怎樣也繞不過去的峭壁，看了很久還是無法下定
決心。總算是在看準浪退下的那一瞬間，想衝過那短短十公尺的小徑，
突然又打來腰際般高的浪花，除了幫車子洗澡外，自已也淋了半身溼。
自此開始，鞋子裡除了砂子、石頭外，又多了黏答答地海水飄著鹹鹹的
氣味。之後很順利的找到旭海段的台26線，在警察局把車洗乾淨後（還
被眼尖的鄉民發現），跑到潘朵拉咖啡吃午餐，順便在牆上寫上自已的
紀錄，為古道之旅畫上句點。
照片： http://wagaga.pixnet.net/album/set/14353107
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