其實會入手這台車，是解個人生成就
滑胎車是尚未觸碰過的領域，Husqvarna 這瑞典品牌也是陌生的品牌。
當初其實首選是KTM 690 SMCR，主要是配色和外型，但一直沒看到合適的車況，後來才知道
原來690/701是幾乎一模一樣的，就改物色701 SM
我的車是2020後車種，標配進退雙向快排，彎道ABS，其他像TCS、動力模式、滑離也是標配
。電控系統算是給好給滿
坦白說，看這車陽春的儀表板，轉速、水溫、檔顯（2021後車款有）油表甚麼都沒有，這台
車要價72萬真的很沒說服力，更不用說單汽缸、75匹馬力這麼普通的規格配置
當然乾重147kg是個亮點，但跟那些二行程100公斤廠車相比還是相形失色。
前後標配WP的懸吊系統算蠻高階的，一改長行程會給人不穩定的刻板印象，這車無論在高架
道路、山路彎道都能穩穩吸附地面，前提是你有好好調整設定符合你的操控需求
動力部分是許多人關注的地方，這部分我先保留一下，够不夠用非常看人，主觀判定全原廠
的701動力輸出大約就跟Hypermotard EVO SP差不多吧，但其他像高速穩定性，進彎出彎速
度，煞停距離等都是屌虐Hyper的，以700cc單汽缸而言，她的power band 蠻廣的，不像Hyp
ermotard 氣力一下就用盡
座高890mm 跟Hypermotard EVO SP 875mm其實感覺差不多，可能701避震軟軟的，我身高173
cm，跨上車只能單腳的腳指頭碰到地面，好爽喔～
後續準備掛上PC6，改空濾去拉馬力，看能不能變成我心目中完整的樣貌就日後再分享了
https://imgur.com/a/2JKZ0AP
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