油表為何要故意做得不準確？ - 機車

其實之前男友從台北加完油載我到新竹的時候
油表動都沒動時我就問過這問題(剩餘里程數還是有掉)

基本上有幾個說法

傳統的油箱不準確主要是油箱中的燃油液位傳送裝置和油箱本身呈不規則形
其傳感器利用可變電阻器跟浮動金屬桿跟液面配合來偵測油位
阻元件滑動。電流的這種變化是什麼決定了在實際量規上顯示電平的位置。
而浮子其實只是連接到金屬桿的簡單浮動機構。當燃料水平從罐的頂部
油位下降時，浮子實際上以弧形移動，其中心點附接到浮動臂的樞轉點。
由於臂通過電弧的角度運動，且有上下限的影響,導致第一格很久中間快到底變慢的現象


但新型的感測方式其實要準確估算油量並不困難
傳感器每秒針測油量並利用電子式計算器平均數分鐘的偵測值以減少上下坡晃動的誤差
利用IC等電子設備修正弧形誤差以及油箱的不規則
(不花太多成本，這是目前大部份機車的方式)


比較進階的會利用噴油系統跟汽油汞之間的脈衝訊號且計算空燃比來估算使用油量
也利用汽油汞的溫壓感應來解決浮子上下限問題。
(大部分汽車的平均油耗跟剩餘里程計)



但目前幾乎所有車第一格跟空油都特別久其實是因為消費者的心理調查
大部分消費者並不喜歡看到油表不是滿的
且加油指示燈也會影響駕駛的焦慮程度，逼迫其加油
加上汽油汞造價昂貴，為了保護他通常都會保留一部分的油量
而最初由加指示燈轉換成油表其實當時廠商認為油表是一種安全裝置
用來安慰駕駛減少駕駛焦慮的設備


PS.
現在的自用汽機車，所謂的附油箱，其實並不是油箱真的有隔間
一般是指保留油量，也有的是附有高低進油口的裝置
外掛式附油箱的汽機車，幾乎沒有油表
所以沒有什麼只偵測正油箱問題，也不能選擇只加正油箱



※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 時速表為了合乎法令就算了
: 但大部分的車油表都不是線性的
: 如果說為了保險，那也最多到底線給點安全量就好
: 那為何連滿油時也要做的不準？
: 有些車有正副油箱，只要正油箱滿，油表就是滿的
: 但是去加油站加油會把正副油箱都加滿
: 以至於油表實際上會在滿格很長一段時間
: 一旦開始掉，就會掉很快

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