2008年後，台灣的自行車聯賽就式微了。
一方面是單車熱從那時候起，漸漸衰退。
而單車熱期間，各種的自行車活動，造成交管的困難。
很多知名自行車比賽，活動路權變得很難申請。
舉辦聯賽的中華民國騎士協會，越來越難維持聯賽。
取而代之的是各種挑戰賽，各團體主辦的單日比賽。
這10年來，聯賽制度式微，養不出一群真正從事競技的自行車人口(車隊)。
聯賽盛行時，各車隊間都是很計較的。
而選手在比賽，集團騎乘，各種計較也非常多。
這次事件真的小兒科就是了。
=====為了怕有人沒跟上這次故事，懶人包一下=====
起因，知名車衣品牌車隊，這幾次比賽的動作很大，破壞了競賽的公平性。
像是沒有奪牌實力的男子選手，在男子組出發後，刻意落後。
等待較晚出發的女子組選手團體，混入該集團中，幫自己車隊的女子選手抬轎。
而登山賽方面，則是派出了沒有參加比賽的男子選手，幫自己車隊的女子選手領騎配速。
而這兩次事件，車衣品牌車隊的女子選手，都有因此獲得好成績。
不免變成車友圈間，茶餘飯後閒聊的話題。
=====簡單講一下自行車比賽的狀況=====
跟不上自己梯隊集團，落後該怎麼辦??
簡單說，當你落後自己梯隊的集團，就是求完賽而已。
除非你有本事自己獨立去追回來，落後之後，被其他集團撿到.....
碼個B，你這種落後的選手，就是沒人權，就是到別人的集團後面去龜。
為什麼我知道，
因為我以前常常落後呀.....XD
聯賽時代，還不用等裁判出來。
後面集團選手撿到我這種落後騎士，
就直接扯開嗓門要我到後面龜，不要干擾他們集團競爭比賽的公平。
以前遇過某選手掉水壺，落後選手在該集團龜，
兩人同一個車隊，落後選手要把水壺給自己車隊.....隔壁選手馬上就出來念了。
這樣可以嗎?
這個比賽不能補給耶，補給你的還不是我們這個集團的，這樣好嗎??
不然你拿他水壺，我比賽完馬上去申訴，你可以試看看。
然後掉水壺的選手，默默地就把手伸回去了.....
(以上我親身經歷過)
所以品牌車衣的男子選手，落後到女子組去，理論上是不能到該集團前面頂風領騎的。
更不要說，自己家選手萬一跟不上集團，還把自己選手帶回集團。
落後選手到其他梯隊的集團，真的沒人權。
就當個喪屍一路平安完賽就好了。
=====山路速度不快，領騎有差嗎?=====
一般平路賽，速度快，擋風效果好。
被人帶，不輪不累，簡省體力，大家都知道。
常常被人問到，那爬山呢?
爬山配速領騎的人，有效果嗎?效果好嗎??
答案是肯定的，有人領騎就是有效。
最近和車友聊天，討論出一些想法。
人體的視覺，其實是很燒腦力的，更不要提自己還要思考配速。
就算是自己熟的路，只要眼睛張開，腦袋就一直在處理視覺。
有個人跟，不用擔心跟不上，還幫你配速的人。
不用盤算體力，一路專心騎車，真的省很多力。
路不熟的人光看路，看遠看近看左右......注意路況就很燒腦。
只要看著配速的車友領騎，很省體力。
雖說自行車時速超過20KPH時，風阻會變成最大的阻力來源。
爬山不見得大家都能超過20KPH，但有人領騎，就是省力。
尤其是武嶺這種比賽時間長，爬升量又多的比賽路線。
到比賽尾聲，常常會產生自我懷疑，最後放棄開掉的人很多。
現在放棄的話，比賽就結束了。
領騎員就像是大海汪洋中的燈塔，
指引出通往終點的航道，很重要好嗎?
所以跑出一個沒有交報名費，
還幫自己選手抬轎配速的人，破壞了比賽公平，很靠北的好嗎?
=====比賽不申訴，比賽完了都沒用=====
我的學長老莫，常常參與比賽的裁判工作。
老莫學長說，當發現比賽有問題，不公平，有人違規，當下就要反應。
在成績計算完成頒獎前，就要申訴。
常常看到比賽後，再來說XX選手違規，不公平。
這一類的話，其實無助於當下比賽的公平性。
車衣品牌車隊，這些比賽的小動作，都是可以被判失格的。
=====比賽不公，裁判不用負責嗎?=====
自行車比賽的路線長，人數多，裁判執法是有困難的。
加上又是動態執法，不可能緊盯著每個選手，當然執法漏洞多。
比賽的經驗上，對於競爭強度高，有奪牌機會的選手，通常會比較關注。
落後選手，裁判不會特別去盯，很合乎常理。
導致落後選手去帶其他人，真的很差勁的行為。
=====比賽成績 V.S 比賽精神與榮譽====
坦白說，如果用小手段可以讓比賽成績好，
獲得很大的利益和報酬，人性經不起考驗的。
而絕大多數台灣的自行車比賽，比賽成績背後並沒有這麼大的利益。
如果連自己的比賽精神和榮譽都沒有了，那真的什麼都沒了。
騙P幣完。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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一方面是單車熱從那時候起，漸漸衰退。
而單車熱期間，各種的自行車活動，造成交管的困難。
很多知名自行車比賽，活動路權變得很難申請。
舉辦聯賽的中華民國騎士協會，越來越難維持聯賽。
取而代之的是各種挑戰賽，各團體主辦的單日比賽。
這10年來，聯賽制度式微，養不出一群真正從事競技的自行車人口(車隊)。
聯賽盛行時，各車隊間都是很計較的。
而選手在比賽，集團騎乘，各種計較也非常多。
這次事件真的小兒科就是了。
=====為了怕有人沒跟上這次故事，懶人包一下=====
起因，知名車衣品牌車隊，這幾次比賽的動作很大，破壞了競賽的公平性。
像是沒有奪牌實力的男子選手，在男子組出發後，刻意落後。
等待較晚出發的女子組選手團體，混入該集團中，幫自己車隊的女子選手抬轎。
而登山賽方面，則是派出了沒有參加比賽的男子選手，幫自己車隊的女子選手領騎配速。
而這兩次事件，車衣品牌車隊的女子選手，都有因此獲得好成績。
不免變成車友圈間，茶餘飯後閒聊的話題。
=====簡單講一下自行車比賽的狀況=====
跟不上自己梯隊集團，落後該怎麼辦??
簡單說，當你落後自己梯隊的集團，就是求完賽而已。
除非你有本事自己獨立去追回來，落後之後，被其他集團撿到.....
碼個B，你這種落後的選手，就是沒人權，就是到別人的集團後面去龜。
為什麼我知道，
因為我以前常常落後呀.....XD
聯賽時代，還不用等裁判出來。
後面集團選手撿到我這種落後騎士，
就直接扯開嗓門要我到後面龜，不要干擾他們集團競爭比賽的公平。
以前遇過某選手掉水壺，落後選手在該集團龜，
兩人同一個車隊，落後選手要把水壺給自己車隊.....隔壁選手馬上就出來念了。
這樣可以嗎?
這個比賽不能補給耶，補給你的還不是我們這個集團的，這樣好嗎??
不然你拿他水壺，我比賽完馬上去申訴，你可以試看看。
然後掉水壺的選手，默默地就把手伸回去了.....
(以上我親身經歷過)
所以品牌車衣的男子選手，落後到女子組去，理論上是不能到該集團前面頂風領騎的。
更不要說，自己家選手萬一跟不上集團，還把自己選手帶回集團。
落後選手到其他梯隊的集團，真的沒人權。
就當個喪屍一路平安完賽就好了。
=====山路速度不快，領騎有差嗎?=====
一般平路賽，速度快，擋風效果好。
被人帶，不輪不累，簡省體力，大家都知道。
常常被人問到，那爬山呢?
爬山配速領騎的人，有效果嗎?效果好嗎??
答案是肯定的，有人領騎就是有效。
最近和車友聊天，討論出一些想法。
人體的視覺，其實是很燒腦力的，更不要提自己還要思考配速。
就算是自己熟的路，只要眼睛張開，腦袋就一直在處理視覺。
有個人跟，不用擔心跟不上，還幫你配速的人。
不用盤算體力，一路專心騎車，真的省很多力。
路不熟的人光看路，看遠看近看左右......注意路況就很燒腦。
只要看著配速的車友領騎，很省體力。
雖說自行車時速超過20KPH時，風阻會變成最大的阻力來源。
爬山不見得大家都能超過20KPH，但有人領騎，就是省力。
尤其是武嶺這種比賽時間長，爬升量又多的比賽路線。
到比賽尾聲，常常會產生自我懷疑，最後放棄開掉的人很多。
現在放棄的話，比賽就結束了。
領騎員就像是大海汪洋中的燈塔，
指引出通往終點的航道，很重要好嗎?
所以跑出一個沒有交報名費，
還幫自己選手抬轎配速的人，破壞了比賽公平，很靠北的好嗎?
=====比賽不申訴，比賽完了都沒用=====
我的學長老莫，常常參與比賽的裁判工作。
老莫學長說，當發現比賽有問題，不公平，有人違規，當下就要反應。
在成績計算完成頒獎前，就要申訴。
常常看到比賽後，再來說XX選手違規，不公平。
這一類的話，其實無助於當下比賽的公平性。
車衣品牌車隊，這些比賽的小動作，都是可以被判失格的。
=====比賽不公，裁判不用負責嗎?=====
自行車比賽的路線長，人數多，裁判執法是有困難的。
加上又是動態執法，不可能緊盯著每個選手，當然執法漏洞多。
比賽的經驗上，對於競爭強度高，有奪牌機會的選手，通常會比較關注。
落後選手，裁判不會特別去盯，很合乎常理。
導致落後選手去帶其他人，真的很差勁的行為。
=====比賽成績 V.S 比賽精神與榮譽====
坦白說，如果用小手段可以讓比賽成績好，
獲得很大的利益和報酬，人性經不起考驗的。
而絕大多數台灣的自行車比賽，比賽成績背後並沒有這麼大的利益。
如果連自己的比賽精神和榮譽都沒有了，那真的什麼都沒了。
騙P幣完。
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