汽車運單車 - 單車

※ 引述《Zentigra (我 睡 不 著)》之銘言：
: 發現精華區沒這個 所以來問一下
: 最近有點想在汽車上裝置可以運送單車的架子, 目前路上看過汽車頭上跟屁股兩種
: 請問各有什麼優缺點, 花費大概幾k呢.
: 目前只知道擺車上要拆前輪, 屁股的後置架則是可以整車擺上去

車頂架也有不拆前輪的

原則上車頂架是要看車型規格安裝
主要看的是車寬跟車頂排水溝的有無
大致結構可分為勾爪+橫桿+自行車架等三個部份

勾爪要依車型及年份找合用的規格型號(通常要四支掛鉤)
然後配上基本橫桿(兩支)
自行車架便是搭配在已經安裝好勾爪+橫桿的系統基礎上
勾爪+橫桿的系統基礎除了可以安裝自行車架，有些廠商會以模組化的設計
使其可以搭配車頂行李箱(架)/滑雪板架/衝浪板架等裝載設備
一般的系統基礎(勾爪+橫桿)大概是在3-5K，自行車架一台份則約3-4K
若是兩台車的套裝而言至少需要8K左右的預算
最大運載量大概是四台腳踏車

車頂架的主要優點是穩固，每個車頂架都是依照車型特別訂做的半永久固定式裝備
而由於自行車的重心是直接落在汽車底盤上
在高速行駛或過彎時對於攜車架與自行車本身的應力影響可以降到最低
缺點的話是車頂架本身在政府法規中屬固定式汽車改裝配備
安裝後必須另行驗車，並於行照上加註才可合法上路，手續較繁複
還有就是車頂架會讓車身高度高出一公尺左右，過涵洞或進停車場時請務必小心
自行車上下架時也不如車後架容易


車後架就有分很多種了，原則上一次都是賣一整個總成的
大略可分為安裝方式 A.固定式 B.快拆式
架車方式 A.叉杆式 B.溝槽式
適用車種 A.房車式 B.備胎式 大約三大類

固定式要依車型年份特別安裝，快拆式則是可以免工具拆裝
前者較穩定，但須另外驗車；後者依現行法規免驗車，但穩定性相對不佳
(當然這跟車架本身的設計與作工有相關，像THULE的快拆架比很多台灣固定架穩)

架車方式則以溝槽較高價，兩者的主要分別在於叉杆式是兩支長杆穿過自行車車架
並支撐自行車於車架上，整體承重力較差，且遇到特殊車架可能難以使用
溝槽式使用一條凹型板直接撐住車輪，穩定性好，載重量高，且可保持自行車距。

房車式跟備胎式...其實說穿了就是一個車架咬鈑金，一個車架咬備胎如此而已

車後架的價位落差極大，從大賣場$799的快拆叉杆式，到進口8K的固定溝槽式都有
一般而言的承載上限是3台自行車，但有極少數車後架也可載運到4台
主要優缺點約與車頂架相反，由於車後架對於汽車本身的橫向晃動有較強的抵抗力
所以越野車輛多以車後架為主。


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「如果人的今生是為了彌補前世的一切，
那我的上輩子大概長的像金城武或林志玲；而且肯定比吳宗憲還花心個100倍。」
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