無意中看到這篇很久以前的文，有些地方跟我知道的狀況有點出入，所以來回一下
1.永豐絕對不是只有做b1，後期也有出跑車版的b1s以及推文有提到的b6，甚至是重車的A1、H1A，只是除了b1之外都賣不好，所以才會創造出這種錯覺。
2.b1的造型跟設計其實還是有改變蠻多的，從初期的大凹到中期的小凹化妝鏡以及雙獅車種的引進在外觀上都有所差異，後期的車輛也增加了自混的機油幫浦以及換裝永豐工業自行改良的大鋁缸，其實還是有差的
3.根據一些老師傅的說法應該是真的有cdi的b1存在過，但是因為設計上沒有電發的功能所以根本沒人要
4.我也好好奇這家傳奇性的公司到底最後怎麼了，最近翻閱論文發現應該是變成這間進口高爾夫球車的公司了
http://www.eiho.com.tw/
但是原本的永豐工業也沒有消失，營登稅籍還是營業中的狀態，2021年營登還變更過
https://www.twincn.com/item.aspx?no=20547909
所以…不知道囉
※ 引述《s9221320 (鬼島小精靈)》之銘言：
: 說起來這家車廠真的很神。
: 1.從最早第一台1967的Kawasaki b1,直到2003也就近50年都只做一台b1機車。(野狼也一
: 直生，但是價值比b1低)
: 2.然後車子樣子50年也沒變，同樣長像的那種野馬或yl系列1980年早早停產了(那年所有
: 車都放棄這造型)。也因為它們停產，所以價格漲。也因為川崎50年不停產，所以價格還
: 好。
: 3.構造也沒亂動，那個白金電火稱超久一直用。後來到最末期才有cdi
: 4.有點不思改進或這始終如一，導致b1拆開來可以看到很多古老的設計，厚實殼內胎鋼絲
: 圈鼓煞Q鈕大燈連著錶化油器還藏殼內旁邊還看的到離合器，油耗也是很古老的耗油。
: 主要是2003年政府跟車廠談判後(也沒給他們太多選擇,美的,川崎...都到2003)，所有二
: 行程那年最後一起從目錄消失。然後這幾年是打算讓它完全路上絕跡。
: 好奇最後永豐機車工業最後是收了嗎？
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: Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi Note 4.
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Sent from JPTT on my iPhone
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1.永豐絕對不是只有做b1，後期也有出跑車版的b1s以及推文有提到的b6，甚至是重車的A1、H1A，只是除了b1之外都賣不好，所以才會創造出這種錯覺。
2.b1的造型跟設計其實還是有改變蠻多的，從初期的大凹到中期的小凹化妝鏡以及雙獅車種的引進在外觀上都有所差異，後期的車輛也增加了自混的機油幫浦以及換裝永豐工業自行改良的大鋁缸，其實還是有差的
3.根據一些老師傅的說法應該是真的有cdi的b1存在過，但是因為設計上沒有電發的功能所以根本沒人要
4.我也好好奇這家傳奇性的公司到底最後怎麼了，最近翻閱論文發現應該是變成這間進口高爾夫球車的公司了
http://www.eiho.com.tw/
但是原本的永豐工業也沒有消失，營登稅籍還是營業中的狀態，2021年營登還變更過
https://www.twincn.com/item.aspx?no=20547909
所以…不知道囉
※ 引述《s9221320 (鬼島小精靈)》之銘言：
: 說起來這家車廠真的很神。
: 1.從最早第一台1967的Kawasaki b1,直到2003也就近50年都只做一台b1機車。(野狼也一
: 直生，但是價值比b1低)
: 2.然後車子樣子50年也沒變，同樣長像的那種野馬或yl系列1980年早早停產了(那年所有
: 車都放棄這造型)。也因為它們停產，所以價格漲。也因為川崎50年不停產，所以價格還
: 好。
: 3.構造也沒亂動，那個白金電火稱超久一直用。後來到最末期才有cdi
: 4.有點不思改進或這始終如一，導致b1拆開來可以看到很多古老的設計，厚實殼內胎鋼絲
: 圈鼓煞Q鈕大燈連著錶化油器還藏殼內旁邊還看的到離合器，油耗也是很古老的耗油。
: 主要是2003年政府跟車廠談判後(也沒給他們太多選擇,美的,川崎...都到2003)，所有二
: 行程那年最後一起從目錄消失。然後這幾年是打算讓它完全路上絕跡。
: 好奇最後永豐機車工業最後是收了嗎？
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